兩岸車市 裕隆集團齊看淡
裕隆集團2020年營運預估裕隆與鴻海合資公司的首款車，將會是去年底臺北車展亮相的納智捷MBU車款。圖／業者提供
汽車與零組件業要有過苦日子的準備了！新冠肺炎疫情對車業的衝擊後座力纔要開始，裕隆集團15日法說會，看淡2020年兩岸車市，估臺灣市場將年減1.1％至42.2萬輛，大陸全年新車銷量將降至2,000萬輛，較去年大減逾570萬輛。
從事融資業務的裕融企業，一改先前追求業績成長的策略，表示2020年要「現金爲王」，力保資產品質，兩岸融資授信將保守以待，降低新增壞帳風險，以度過這場疫情風暴。
汽車零組件產業同樣颳起疫情逆風，OEM（車廠代工）族羣飽受大陸停工、車市重挫拖累，上半年業績無望；AM（售後維修）族羣也因歐美相繼鎖國防疫，3月起外銷訂單銳減，估4月客戶砍單將進一步擴大，行業宣告提前進入淡季。
裕隆集團旗下裕隆、中華車、裕融等三家上市公司，15日舉行線上法說會。由於裕隆才因大幅提列自主品牌汽車事業費用與損失，導致去年稅後大虧244億元，後續動向格外引發關注，法說會吸引不少投資人連線。
■主因疫情對車業衝擊大
相較於上週和泰汽車法說會，在沒有考量疫情衝擊下，對今年臺灣車市成長的樂觀看法，裕隆加入疫情變數的觀點，顯得保守許多。裕隆的報告中，特別點出疫情持續延燒，經濟將受影響，汽車又是高價消費品，衝擊力道尤大，大陸後續還將面臨二階段中美貿易戰等考驗，暗示車市有進一步下探的可能性。
尤其法說會前，IMF發表大幅下修今年臺灣經濟成長率至-4％，大陸成長率也從5.6％調降至1.2％，擔心疫情對整體車市的後座力。
裕融主管透露，疫情已讓大陸、菲律賓的融資客戶，產生延遲繳款的狀況，裕融採保守財務原則下，先提列呆帳損失準備，導致首季獲利下滑。爲抑制壞帳率增加，裕融今年對於授信、新融資案承作，都將採更爲保守的態度，不刻意追求業績成長；有了過去雙卡風暴的經驗，這波疫情，裕融更將落實「現金爲王」的穩健策略。
■今年營運目標保守以對
汽車本業上，裕隆集團今年營運目標訂定也保守以對。今年臺灣日產、納智捷兩品牌車的銷售（含進口車）目標爲4.1萬輛，中華車今年內銷目標爲4.8萬輛，約與去年持平。
對岸市場方面，中華車轉投資大陸東南汽車，將推DX7改款、全新休旅車DX9等新車，今年銷售目標3萬～5萬輛，大陸福建奔馳汽車估銷售2.9萬輛，都與去年持平。