陸「禁摩令」帶動電動機車滿街跑 今年頒佈6規範止亂象
▲大陸因爲禁摩令頒佈，民衆使用電動摩托車代步非常普遍。（圖／翻攝全角汽車公衆號)
大陸官方因爲頒佈「禁摩令」， 170個城市禁止燃油摩托車和小排氣量汽車，這樣的舉措是爲了減少廢氣的的排放量，減少交通堵塞，也使得當地民衆需強制性轉用其他交通工具如電動機車，反而出現多種形式的電動車滿街跑，今年起，交通相關部門終於出手，制訂了6大規範阻止過去衍生的交通事故與亂象。
例如要有腳踏板、車體重量(含電池)不得，而且不必戴安全帽就可以輕易上路。今年起，交通相關部門終於出手，制訂了6大規範阻止過去衍生的交通事故與亂象超過55公斤、最高車速每小時不得超過25公里、上路的電動機車必須裝有車牌、對於電動機車的高度跟車體寬度也開始有限制，並且需要考駕照了。
陸媒報導，據統計大陸現有電動機車數量爲2億輛，每一年新增產量爲3000萬輛。市面上常見知名電動機車品牌「E客」、「愛瑪」、「小牛」光是品牌多達數十家，其定價摺合約新臺幣2萬6000元至2萬元之間，差不多是臺產電動機車Gogoro經補貼後價格的一半。
如果要臨時路邊充電，得找專門的「電動車快速充電站」，外觀像汽車加油站一樣，在特殊的街道社區、報刊亭旁、彩票投注點等處設置。往設備裡投幣，就可以給電動車快速充電，上面有插孔和投幣口，投10元硬幣充10分鐘的電，可以跑到5~6公里，相當於能跑15分鐘。
大陸電摩E客去年起則是跟上Gogoro共享電池概念的腳步，智慧兩輪使用的電池，消費者可自行購買，也能進行租賃。只要每月交付電池維護費用68元人民幣，在指定地點進行電池更換，並可隨時退換。
但比起電動機車，大陸更加重視電動汽車的市場擴充，2015年將電動車列入《中國製造2025》工業發展戰略規劃中，至今年已提供80億美元（約合2300億新臺幣）補貼。接下來還要砸近千億人民幣（約合4600億新臺幣）擴大充電樁網路，預計到2020年大陸將有480萬個充電樁。
並且從2019年起，大陸的汽車製造商在新能源汽車信用體系之下，必須進入電動汽車製造產業。簡單來說，大陸期望藉由推動電動汽車銷售的政策來建立電動車產業的策略。一旦生產出越多的電動汽車也意味着空氣污染的降低以及更少的石油進口，進而創造雙贏的局面。
根據Bloomberg New Engine Finance研究指出，中國大陸將是全球電動汽車最快速採用的市場，因而預計未來7年之中，大陸電動汽車銷售量將佔全球銷售量的一半。