Model Y上市日訂單破萬 特斯拉失去的流量回來了?

“Model Y（參數丨圖片）標準續航版上市第一天訂單已經超過了1萬輛，第二天超5千輛，第三天的數據還沒有傳上來，但是肯定也不少。”特斯拉銷售顧問對記者表示。

7月10日，藍鯨汽車記者探訪了位於北京僑福芳草地的特斯拉體驗店，一波又一波客人圍着Model Y駐足觀看、體驗，銷售更是熱情的向記者推薦7月8日才正式上線Model Y標準續航版車型。

“Model Y標準續航版還沒有到店，實際上和店裡的外觀和內飾都是一摸一樣的，只是續航有些區別。”特斯拉銷售顧問表示。

“現在下定的話，最快也要8月底纔可以提車，要是晚十幾分鍾訂車，那提車時間可能也會晚一週左右。”特斯拉銷售顧問還表示，現在大家訂車都選擇新出的Model Y標準續航版，價格真的很合適。

有意思的是，5月27日的週末，記者也曾探訪過該體驗店，當時Model Y標準續航版並未上市，同一時間該體驗店的客流量幾乎爲零。

Model Y標準續航版比之前的Model Y長續航版好在哪裡？爲什麼一經上市，訂單量就能破萬？Model Y標準續航版能否令特斯拉一改負面輿論，銷量繼續上漲呢？

Model Y標準續航版，降在哪裡？

在Model Y標準續航版上市之前，Model Y的入門級車型是售價爲34.79萬元的長續航版，續航達到594公里，零百公里加速爲5.0秒，最高時速可達217公里/小時，但該版本售價高於30萬元，沒有新能源補貼。

而Model Y標準續航版採用的是單電機，NEDC工況下續航里程爲525公里，零百公里加速爲5.6秒，最高時速可達217公里。此外，Model Y標準續航版採用磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本便宜了20%左右，

業界認爲，Model Y標準續航版價格之所以比長續航版便宜了7.19萬元，主要原因是搭載了磷酸鐵鋰電池。

無獨有偶，去年10月，特斯拉Model 3也從三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池，Model 3標準續航升級版補貼後售價下降了2.17萬元至24.99萬，Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價則降低3.42萬元至30.99萬。也就是說，電池成本價降低是特斯拉降價的主要原因。

今年6月，寧德時代(569.970, 24.09, 4.41%)發佈公告稱，公司已與特斯拉簽訂協議，將於2022年1月—2025年12月期間，向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。特斯拉將與寧德時代在未來四年中進行深度合作。換而言之，特斯拉旗下車型都能夠在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等電池中切換，價格也會有一定浮動。

值得一提的是，今年1月，特斯拉在華正式上線國產Model Y車型時，長續航版和Performance 高性能版分別售價33.9萬元和36.9萬元。比最初公佈的預售價48.8萬元和53.5萬元，分別下降了14.81萬元、16.51萬元。

業內人士表示，Model Y第一次在華降價是由於特斯拉在上海建廠，產能提升，成本價下滑造成的，而新版本降價則是電池成本價下降造成的。

價格下探能夠助推銷量回暖？

今年4月以來，上海車展維權、剎車門、錄音門等事件發酵後，特斯拉被推到了輿論風口上，銷量也受到了影響。

據乘聯會數據顯示，今年4月，特斯拉中國批發量爲25，845輛，環比下滑27.2%。其中包含了14，174輛Model 3的海外出口量，減去出口量後，Model 3與Model Y在國內共賣出11，671輛，環比下滑了67%。上Model 3僅銷售了6，264輛，環比下降75%；Model Y銷售了5，407輛，環比下降46%。

5月份，特斯拉中國批發量銷量爲33，463輛，環比增長29%。其中，出口量11，527輛，減去出口數據，特斯拉在華的實際銷量爲21，936輛，環比4月增長了87.95%，但與3月份的35，478輛相比，仍然大幅下滑38.2%。

值得一提的是，特斯拉5月份在華的訂單量較4月份減少了將近一半，從超過1.8萬份降至約9800份。

6月份，特斯拉中國批發銷量爲33，155輛，被比亞迪(267.970, 19.15, 7.70%)反超。其中出口量爲5，017輛，環比下滑56.48%。其中，Model 3車型零售量爲16，515輛，環比增長了79.35%；Model Y車型零售量爲11，623輛，環比下滑量8.68%。

業界認爲，選擇此時推出特Model Y標準續航版，是爲了訂單量和銷量。4月份之後，關於特斯拉負面輿論越來越多，特斯拉的負面輿論此起彼伏，銷量無法實現連續環比正增長，對於完成全年銷售目標而言，毫無益處。

今年1月，特斯拉曾發聲明稱：“在未來幾年的時間裡，我們預計汽車交付量將實現50%的年均增長。在某些年份，增長可能會更快，我們預計2021年就會是這樣。”按照2020年50萬輛的銷售目標計算，特斯拉汽車今年的交付量爲75萬輛左右。

今年上半年累計銷售特斯拉16.17萬輛，佔全球銷量42%，中國市場作爲特斯拉的主戰場，重要性不言而喻，降價也是爲了進一步搶佔中國新能源(4.020, 0.01, 0.25%)市場份額。

從特斯拉銷售顧問給出的內部數據來看，Model Y標準續航版上市確實拉動了特斯拉訂單量上漲。據乘聯會數據顯示，Model Y自今年1月交付至今，在中國累計銷售了3.5萬輛。增速超過了走量車型Model 3。

不僅如此，Model Y標準續航版比Model 3標準續航版的價格高2.51萬元，但續航、空間和電池容量都比Model 3有優勢，未來二者也可能形成“內鬥”，影響特斯拉的終端銷量。