南港基隆捷運線胎死腹中？ 交長提臺鐵尖峰8分一班
▲基隆市長林右昌拜會交通部長陳建宇談南港基隆捷運構想碰軟釘子，陳建宇表示，臺鐵目前積極捷運化，目前可能性不大。（圖／資料照片）
基隆市長林右昌昨（9）日拜會交通部長陳建宇，就基隆港區再造整體計劃、基隆火車站新站啓用後相關交通配套等五大議題進行專案簡報討論。其中，針對南港基隆捷運構想部分，陳建宇表示，其牽涉國有與地方土地政策規劃問題，可能性不大，將積極臺鐵捷運化，未來目標在尖峰時間每8分鐘一班車。
林右昌針對基隆河谷交通廊帶整體規劃、提高基隆市公共運輸補助，正濱漁港至和平島觀光廊帶等五大市政重大議題，進行專案簡報。其中，更提到規劃南港基隆捷運部分。林右昌認爲，臺鐵南港到七堵一直是交通瓶頸，軌道分流通往基隆、七堵調車場與東部，造成往東部的容量無法有效提升。
因此，林右昌建議，興建北宜直鐵後，原有舊線改爲捷運「臺鐵南港基隆捷運線」，連接臺北捷運，但由臺鐵經營，跳脫以往「臺北市思考」的框架，讓臺鐵基隆南港路段適用大衆捷運法，大幅提高附屬事業開發範圍。且經基隆市政府估算，臺鐵在南港與基隆間建捷運後，南港往東部的運量可提升30%至50%以上。
但陳建宇卻給市長碰了軟釘子表示，臺鐵積極捷運化，今年也會有新的車體EMU800電聯車加入營運，尖峰時刻8分中一班車，離峰12~15分也會有一班車。
陳建宇進一步說，蓋捷運會牽涉到國有土地規劃，以及地方政府地區土地、捷運政策等問題，其範圍相當大，必須要有長期的規劃，目前「可能性不大」。
至於5月31日基隆火車站新站換軌啓用，針對火車站周邊廊帶發展、交通動線改變、客運轉運站及環境的重新規劃，陳建宇也提出，在經費上將給予最大的支持，且對舊火車站體的活化再利用、港西街省道客運候車空間，及基隆市公車總站的整體串連規劃盼加速進行。