起步就發揮最大扭力！直擊MotoE廠車「EGO」高階性能跑車
電動摩托車近年來發展迅速，除了可節省燃油消耗外，在保養維修方面也相對較傳統燃油車款便宜，而且電動馬達的最大扭力在起步時就能完全發揮，種種特性都讓電動摩托車極具發展潛力。
雖然大家對於電動摩托車的印象還停留在較小型車款，像是GOGORO、HONDA的PCX ELECTRIC等速可達車型，但電動摩托車的潛力遠遠不止這麼簡單，來自義大利的Energica爲大家證明，即使電動車款也可以玩味十足。
因此作爲Energica的香港總代理RYDU，爲了讓大家瞭解Energica最新的電動車款，特地於上週未舉行試乘活動。試乘當天雖然短暫天晴時而陰天多雲，但RYDU仍爲大家帶來四款不同車型，分別是主打能日常通勤輕鬆騎乘的Rieju Nuuk Urban、擁有與MOTO-E相同配備的高階運動車款Energica EGO，還有以Energica EGO相同車架的街車版本EVA與ESSEESSE。
隨着電動方程式(Formula E)成爲FIA的正式比賽，FIM也緊隨其後的於2019年正式成立MotoE級別賽事，而Energica正是MotoE指定的廠車生產商，可見Energica EGO有着比賽經驗的加持加上市售車擁有比賽級別的性能，新車落地不用改裝即可享有比賽級別的享受。
總代理RYDU當天所提供的Energica EGO爲升級版本，在動力方面能夠輸出超過145ps最大馬力、扭力更可達215NM，這個扭力已經是一般公升級車款的兩倍！
在底盤裝置部分，特別版搭載OHLINS制的倒立式前叉與側制單槍後避震，煞車裝置則是前BREMBO制對向4活塞輻射卡鉗搭配330mm浮動碟盤，加上同爲BREMBO制的對向雙活塞卡鉗搭配240mm固定碟盤。
▲車身採用鋼管編織車架，不僅能有效提高車身剛性也同時減低重量。
電子控制裝置方面，EGO配備四段動力模式可調、前後輪ABS、六段可調的循跡防滑控制(TC)及電腦模擬四段可調的引擎煞車系統。
▲儀表板使用全液晶彩色熒幕，除了時速、轉速、ODO、單次距離、電池續航等基本功能外，還能調整動力模式與循跡防滑系統的介入程度，更提供藍芽與GPS功能，方便用戶連接智慧型手機等，種種電子系統都不僅止於提高騎乘樂趣更是玩味十足。
而在大家最關心的續航與充電方面，官方資料表示EGO+版本最長續航距離爲400KM，市區與高速公路續航距離爲230KM，單純市區續航距離爲180KM，而普通版本爲200KM、160KM、130KM。
充電方面，使用與TESLA相同的SUPER CHARGE插頭的充電時間爲1小時400KM、40分鐘320KM，而使用普通充電模式(使用110-220V)則爲1小時67KM。 至於另一款Rieju Nuuk Urban則主打市區通勤，細小車身再加上不到150KG的車重，在市區行駛遊刃有餘。
動力方面能夠輸出約10.7匹馬力、極速能夠達到110KM，扭力更可以高達430NM！雖然扭力驚人，但實際騎乘上扭力還是以較爲平順的方式輸出，讓起步時能夠感受到充沛的加速力，對於市區行駛上會十分輕鬆。
▲頭燈配備LED大燈與日行燈光條，圓形造型復古又帶點科技感 在底盤裝置方面，前避震配備41mm倒立式前叉、後避震爲單槍可調，前煞車採用輻射對向四活塞卡鉗搭配280mm浪花碟盤、後煞車爲對向雙活塞卡鉗搭配220mm浪花碟盤。
電子控制裝置方面，配備三段動力模式可調，儀表板則使用具備基本資訊的一般電子熒幕，如時速、ODO、單次距離及電池續航等一應俱全。
在續航與充電方面，在省電模式下的最長續航距離爲150KM、普通模式下爲100KM、運動模式則是75KM。而充電方式可以使用一般家用插頭進行充電，在標準模式下需要4.5小時完成充電，而在快充模式下則只需1.8小時就能充滿50%，最值得一提的是電池能夠獨立取出充電，因此不用擔心停車場沒有充電樁的問題；如果擔心續航力不夠的話，官方也提供電池升級方案，能將電池容量由標準的100AH升級爲150AH或200AH，在續航力翻倍的狀況下，應該就能夠應付日常行駛的使用。
寬大的後座能夠滿足載人需求的不用擔心後座位置不足，而若沒有載人需求的話，更可以把座墊升起的變成載貨空間，大大提升實用性。
這次RYDU十分有誠意地爲香港消費者帶來新一代的電動摩托車，不管是高階性能跑車Energica EGO，還是相對親民實用的Rieju Nuuk Urban，兩款車型均滿足不同需求的用家，而電動車在性能上的優勢也能夠應對香港的用車環境，相信在未來愈多的充電站落成後，更能夠突顯電動車的優勢，而RYDU在未來也會舉辦更多的試乘活動，讓更多的香港消費者能體驗到電動車的駕駛樂趣。
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資料提供「Webike 香港」 「Webike臺灣」編輯部編譯
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