強勢出擊!全科狀元比亞迪的全球征程

2024年,新能源汽車市場一片活躍,而比亞迪則以強勁的姿態登場。剛剛春節假期結束,比亞迪就推出了一系列的榮耀版車型,涵蓋了純電和插混等系列,很顯然是有備而來。

那麼,是什麼讓比亞迪在年初就如此自信地出擊呢?

讓我們用數據來解釋。據統計,2023年比亞迪全年汽車銷量達到302萬輛,時隔39年讓自主品牌再次奪得中國汽車市場銷售冠軍。在中國新能源汽車市場,比亞迪佔據了三分之一的份額,相當於每售出3輛新能源汽車就有1輛是比亞迪的。

考慮到中國市場的激烈競爭,這一比例實在令人矚目。

而在全球範圍內,比亞迪憑藉着302萬輛的銷量,躋身了2023年全球車企銷量榜的前十名。這標誌着比亞迪成爲了中國汽車工業發展70年來,首個也是唯一一個進入全球車企銷量前十名的中國品牌。在全球市場上,每售出5輛新能源汽車就有1輛是比亞迪的。

更令人矚目的是,在2023年第四季度,比亞迪超越特斯拉,成爲全球新能源電動車銷量榜首。

在過去的一年中,我們有幸體驗了許多比亞迪的新車,最令我印象深刻的是,無論在哪個級別,比亞迪都能夠推出令人眼前一亮的產品。例如,在A級純電市場,有着元PLUS(參數丨圖片),在10萬元級別的純電家用SUV市場上,以全年銷量41萬輛的成績穩坐A級車純電市場的霸主。

而在B、C級轎車市場,漢家族系列則斬獲了年度銷量冠軍,直接擊敗了豐田凱美瑞、本田雅閣等過去在中國市場備受青睞的車型。面對比亞迪的挑戰,許多日系品牌不得不在過去一兩年中大幅降價以應對競爭。

甚至連百萬級別的仰望U8,在首個交付月也奪得了百萬級新能源SUV銷量冠軍。這些車型的出色表現贏得了國內外市場的認可和消費者的信賴。

一款車型也許可以在短時間內靠營銷攻勢成爲熱門話題,但要讓銷量持續增長,除了表面包裝,產品本身的實力至關重要。在中國汽車市場,想要脫穎而出,就必須具備強大的自主研發能力。

回顧全球頂尖車企的發展歷程,我們可以看到,想要在全球市場立足,自主技術研發能力是至關重要的。而比亞迪從早年就開始規劃自己的技術路線,經過多年的積累,終於取得了豐碩的成果。據資料介紹,比亞迪擁有11個研究院,合計9萬多名工程師,累計申請專利超過4.8萬項,僅2023年就申請專利超過6700項。

刀片電池、雲輦、DMO、易四方等核心自主技術已經在系列車型上得到應用,這些成果不僅爲比亞迪的產品提供了技術支持和創新動力,更讓其在技術上形成了一道堅實的防線。

在2024年,比亞迪發佈了新能源汽車智能化發展的全新戰略——整車智能化。全車智能化將成爲比亞迪進軍全球市場的重要武器。

隨着銷量和技術實力的不斷提升,比亞迪的國際品牌影響力也在逐步增強。在財富雜誌的《2023世界500強》榜單中,比亞迪躍升了224位,排名第212位;而在Brand Finance的《2023全球品牌價值500強》榜單中,比亞迪排名第199位,提升了147位。在《2023行業榜單汽車TOP10》中,比亞迪相比去年提升了2位,位列第6。

此外,比亞迪還成爲了2024年歐洲盃合作的汽車品牌,成爲歐洲盃歷史上首個新能源汽車品牌合作伙伴,也是首個與歐洲盃合作的中國汽車品牌。相信今年比亞迪在品牌宣傳合作上,還會給我們帶來更多驚喜。

在中國國內已經佔據一席之地的比亞迪,肯定不會滿足於此。比亞迪新能源汽車已經進入了全球78個國家和地區,同時在巴西、泰國、匈牙利等海外地區建立了生產基地,實現了全球化佈局。

憑藉在新能源賽道積累的技術經驗,以比亞迪爲代表的中國自主品牌正在與全球車企展開激烈競爭。我們相信,今年全球市場自主品牌將掀起更大的波瀾,而比亞迪必將在其中扮演重要角色。