日媒：羽田撞機事故生還奇蹟如何實現？

參考消息網1月13日報道 《日本經濟新聞》1月3日刊登題爲《羽田撞機事故生還奇蹟 得益於過往事故的經驗教訓和一些偶然因素》的文章，內容編譯如下：

2024年1月2日，在羽田機場，一架日本航空飛機和一架海上保安廳飛機相撞。該事故造成海上保安廳飛機5名機組人員不幸遇難。日航飛機起火，但機上379名乘客和機組人員全部生還。這個被海外媒體讚許爲“奇蹟”的逃生劇，既歸功於機組人員從過往事故中汲取教訓，應對沉着冷靜，也離不開一些偶然因素。

“許多乘客保持冷靜，並聽從機組人員指示行動。”日本運輸安全委員會2024年12月發佈的“事故調查進展報告”指出，撞機後，機組人員和乘客未陷入嚴重恐慌。

當時，情況萬分危急。機上廣播系統失靈，乘務人員只能大聲向乘客告知逃生方法。由於機體起火，逃生口只剩三個可用。濃煙滾滾，艙內視野迅速惡化。

從事故發生，到機長帶着最後一名身邊滯留乘客逃出機艙，大約耗時10分鐘。大約兩分鐘後，火勢便蔓延到機艙。整個逃生過程可謂險象環生。

乘客向事故調查組證實，乘務人員要求大家勿帶行李，許多乘客空手順着逃生梯滑了下去。

日本運輸安全委員會指出，此次逃生很可能得益於過往事故總結出的經驗教訓。2016年，在北海道新千歲機場，一家日航飛機發動機冒煙，緊急疏散時，3名乘客受傷，其中一人骨折。在該事故中，乘客紛紛取下行李前往逃生口。行李被乘務員攔下後堆在通道上，導致機長無法進入機艙指揮乘客疏散。

該事故發生後，日本航空重新制作面向乘客的安全演示視頻，着重強調緊急情況下不要拿行李。此外，還實施了包括地勤人員在內的緊急疏散訓練。

進展報告指出，事故飛機上當時恰好有兩名日航集團員工以乘客身份搭乘，他們憑藉參加緊急疏散訓練的經驗，引導附近乘客逃生。

當然，日航飛機機組人員和乘客無一遇難，也有一定運氣成分。進展報告稱，撞機產生的威力“可能遠超安全設計標準所能承受的數值”，所幸的是，兩架飛機的位置關係和日航飛機機體結構，恰好使駕駛艙和客艙免於嚴重損壞。

此外，儘管撞機導致日航飛機前起落架輪胎脫落，但起落架支柱未斷裂，避免了機身直接接觸地面。

進展報告指出，“如果各項條件稍有不同，人員傷亡很可能增加”。

日本運輸安全委員會展開調查，旨在總結經驗教訓，防止類似事故再次發生，減輕事故損失。2016年的新千歲機場事故調查報告，就要求各家航空公司“要讓乘客知曉緊急疏散時不要拿行李”。

此次撞機事故進展報告也指出，能夠從逃生過程中“總結出有用的經驗教訓”。

航空行業評論家小林博之表示，“事發突然，在機長指示無法傳達至全員的情況下，乘務員沉着應對，處理得當。他們定期接受的嚴格緊急疏散引導訓練，在關鍵時刻發揮了作用”。

他還表示：“如果能夠完整還原事發時機艙內的詳細狀況，就可以作爲具體案例，用於豐富航空公司的疏散訓練內容。全球航空業從業者對此次事故的逃生奇蹟甚是關注。運輸安全委員會不僅應該查清事故原因，還應對事發後的各項應對展開深入調查。”（編譯/沈紅輝）