日系車全面崩盤！東風系全系“打骨折”，到底誰受傷、誰受益？

自從比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS DM-i推出9.98萬元的車型後，合資品牌品牌的日子一天比一天難過。日系品牌首先崩盤，法系品牌緊隨其後，東風旗下東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標緻等品牌全系打骨折，湖北地區補貼後最高可達9.8萬元。竟引得一衆消費者爭相搶購，購車現場堪比超市領雞蛋。

東風本田全系車型含補貼至高可優惠6.8萬元。以UR-V這款B級SUV爲例，此次補貼6.8萬元，起售價不足18萬元。不過目前還不確定該補貼是否可以與終端優惠疊加，如果疊加之後，按照此前終端3萬元左右的優惠，不到15萬的價格就能買到最低配的UR-V。

今年1月份，東風本田的單月終端銷量則僅爲23909臺，同比下滑64.14%。堪稱東風本田近年來最大跌幅，加上比亞迪這個行業攪局者的加入，讓東風本田的日子更加難過，降價或許也是當下唯一能夠採取的措施。

日系品牌中，日產、豐田同樣沒能逃過降價的命運，其中，日產艾瑞亞降價高達9.8萬元，樓蘭降價達到6.8萬元，儘管樓蘭產品力放到現在並沒有太大競爭力，配置簡陋，但12萬就能買到中型SUV，在以前是根本不敢想的。

當然，東風標緻和雪鐵龍也緊跟降價大潮，標緻508降價4萬元，408以及2008降價2萬元。

雪鐵龍的降幅更狠，其中，雪鐵龍C6降價高達9萬元，降價後起步售價僅爲12.19萬元，已經來到了日產軒逸、雷凌卡羅拉、朗逸的價格區間，性價比瞬間拉滿。畢竟12萬就能買到車長近5米，軸距2.9米的中型轎車，是十分划算的，況且C6還搭載了1.8T、8AT變速箱、四輪獨立懸架、電動天窗、倒車影像、定速巡航、座椅加熱按摩、自動空調、LED大燈等等功能，無論是空間、動力，還是配置都遠高於雷凌卡羅拉、軒逸這些車型，堪稱超值。

另外，雪鐵龍C3-XR指導價11.39萬，優惠後僅爲5.79萬元，幾乎打了5折，落地也僅需6萬多。相比之下，這個價格都買不到像樣的國產小型SUV，確實非常划算。

都說沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價，東風旗下全系車型打“骨折”之後，銷量直線上升，供不應求。儘管以上優惠都需要湖北當地居民，或者在擁有居住證的人員，但是目前湖北當地已經有不少人蔘與了代買，多地雪鐵龍經銷商甚至已經需要排隊1個月左右，但依舊無法阻擋消費者的熱情。

此次東風系車企集體降價，僅僅是2023年中國車市變局的一個開端，比亞迪只是推倒了第一張多米諾骨牌，後續還會有更多牌倒下，相信後面還會有更多車企加入到這場沒有硝煙的戰爭當中，當然也不會只限於湖北和東風系品牌之。

短期來看，這輪降價會刺激銷量，但是從長期來看，將會直接引起二手車市場價格震盪，新車價格明顯下調，二手準新車價格高過新車價格，價格倒掛，導致二手車市場徹底混亂，二手車保值率暴跌，品牌信譽崩塌只是時間問題。

此外，本田、日產、豐田等品牌今後的改款車型以及全新車型的定價也將會面臨諸多問題，仍然維持現款車型指導價，會進一步增加消費者牴觸情緒，如果定價與此次優惠後價格接近，同樣對品牌來說是有着致命影響。打骨折之後仍然盈利，可見合資品牌多年來的利潤之高，有多麼恐怖，無形中會拉低品牌多年來建立的形象。

不過對消費者而言，車企爭相降價自然是好事，可以用更低的價格買到性價比更高的車型，皆大歡喜。不過現在還只是個開始，後面降價的車型還會更多，不僅會有合資品牌，更多國產品牌同樣會加入，所以想買車的朋友，今年一定要捂好錢袋子，耐心等降價！