如何在傳奇之上"重塑"經典? 212的野心和底氣
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本站汽車10月10日報道 在時間的洪流裡，有一些事物不僅是物質的載體，更是歷史的見證者，承載着豐沛的情感與時代記憶。它們是時代的縮影，也是一代人不可磨滅的精神圖騰。
在中國汽車工業快速發展和消費環境不斷變化的浪潮中，重新啓航的212越野車，就是這樣一個充滿傳奇色彩和國人情感寄託的“國寶品牌”。
縱觀中國汽車發展史，誕生於1965年，在1966年定型並量產的212，是中國目前唯一一款真正經歷過戰爭洗禮的硬派越野車，也是當前中國市場上產量最大、市場保有量最大、銷售時間最長的硬派越野車型。
曾經的“國民神車”承載激情與夢想，被很多人懷念；卻也在時代的風雨中歷經波折，被很多人忘卻。
3個月前，212作爲全新品牌發佈，力圖將一個具有厚重歷史的品牌重新帶回公衆視野。
一代傳奇從歷史中走來，再次站在一個全新的歷史起點上。
在一代傳奇淡出主流市場數十年後，中國的汽車工業已經迎來翻天覆地的變化。在全球第一內卷汽車市場，產業轉型升級與技術變革疊加，行業提前進入決戰之年，開啓卷價格、卷流量、卷老闆的“瘋狂模式”。
面對消費形態的變化、稍縱即逝的時間窗口以及無限內卷的市場環境，要在傳奇之上重塑經典，談何容易？
究竟是什麼樣的時代機遇，讓212重回歷史舞臺？機會在哪裡？未來向哪裡去？
帶着對全新212品牌及212 T01產品的疑問與好奇，筆者來到212位於青島萊西生產基地，在北京汽車製造廠博物館及生產線上實地探訪，並與魏橋新能源汽車管理總部以及212品牌高層面對面，共同探究212品牌復興之路。
作爲國產硬派越野車的“鼻祖”，212背後的故事，是很多老一輩汽車人耳熟能詳的一段過往。位於青島萊西生產基地的北京汽車製造廠博物館，則較爲系統地梳理了這段歷史。
北京汽車製造廠前身是中國人民解放軍華北軍區後勤部北平汽車修配廠，成立於1949年，是中國第一家汽車零部件定點配套廠。
從1951年新中國第一輛重型機踏車試製生產成功，投入抗美援朝戰場；到1958年第一輛“井岡山”轎車誕生，以及仿伏爾加的“東方紅”轎車試製成功，都是中國汽車工業發展的重要歷史進程之一。
上世紀（參數丨圖片）60年代的中國，迫於國際局勢變化，迫切需要自主研製生產的越野車。在經濟基礎薄弱、生產條件艱苦的環境下，212越野車於1966年被批准設計定型。隨後，212越野車開始在北京汽車製造廠正式量產，廣泛裝備於一線部隊。
上世紀70年代至80年代，212越野車成爲裝備部隊的主力車型，並衍生出包括牽引車、救護車等在內的多種車型。1984年212越野車於新中國成立35週年閱兵儀式現場亮相接受檢閱。
在20世紀70年代至90年代，隨着改革開放212越野車開始進入民用車領域，成爲當時中國汽車工業的代表之一。
然而隨着中國汽車市場的開放和消費者需求的多樣化，212越野車在90年代開始面臨激烈的市場競爭，並隨後經歷了股權改制、轉讓及總部遷移，最終於2023年被魏橋創業集團收購。
北京汽車製造廠的“單飛”之路並非一路坦途。2023年魏橋正式入局，讓212的復興之路有了堅實的後盾和基礎。
魏橋創業集團是汽車領域的新入局者，但是紡織業和鋁業的龍頭企業。連續13年上榜世界500強榜單，2023營收超5200億元，在今年8月發佈的最新《財富》世界500強排行榜中，位居第175位。
雖然面臨全球市場的激烈競爭，但長期主義的聚焦與深耕，使得魏橋在鋁業、紡織業以及部分光伏產業以豐富的經驗和市場前瞻性居於行業領先的位置。
尤其是魏橋集團所擁有的從“能源—採礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”的完整全鋁產業鏈，逐步打通了從先進鋁材料到鋁製零部件再到整車的生產環節，構建綠色循環經濟新生態。
打造產業鏈閉環，也是魏橋佈局整車領域的底層邏輯。
佈局10萬-50萬用車市場，打造WY、WT、WB和極石四大平臺，以北京汽車製造廠爲主體，通過持續的投入系列化的產品規劃，從硬派越野到輕越野，覆蓋越野賽道所有動力類型，全面佈局泛越野細分市場，是魏橋入局汽車產業的願景。
從控股北京汽車製造廠，到10億美元戰略投資極石汽車進入高端智能裝備製造行業，如同魏橋打造“能源—採礦—氧化鋁—原鋁—鋁精深加工—再生鋁”全產業鏈，是一條覆蓋上中下游的更宏大的汽車全產業鏈佈局和商業邏輯。
212越野車的復興之路，始於情懷，但不止於情懷。
競爭激烈的中國汽車市場風雲瞬息萬變，剛剛崛起的硬派越野“方盒子”市場，短短數月已經迅速從藍海捲成一片紅海。
2024年中212品牌及212 T01的正式發佈既是全新的起點，也是212完成從一款單一車型到一個獨立品牌的歷史性跨越，開啓了在激烈市場競爭中全力拼殺的新徵程。
可以看出，212品牌殺入市場的每一步都在爭分奪秒。6月初212品牌煥新發布，7月25日開啓盲定，8月22日首款車型212 T01正式上市。
T01車型命名有着雙重含義：T代表“Times（時代）”，象徵時代，作爲中國越野車界的一個鮮明符號，212在業內曾經主導了一個輝煌的越野車時代；T也代表着“Terrain（地形）”，寓意着強大的全地形能力。數字“01”則象徵着212品牌煥新發布後的首款產品，預示着全新的起點與征程。
新車型共推出三款配置，T01機械師13.99萬元、T01探險家15.99萬元、T01檢閱官17.29萬元。上市即以硬派復古的外觀和越野性能設計錨定了專業越野愛好者圈層，並在專業玩家領域開疆拓土，逐步開始首批交付。
性能參數上看，212 T01還是相當能打的。前後整體橋非承載車身，梯形車架擁有6根穩固的橫樑，接近角和離去角分別達到40°和36°、縱向通過角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%，動力單元採用2.0T GDI渦輪增壓缸內直噴發動機+8AT自動變速器+電控機械分時四驅的成熟方案，可以輸出185kW的最大功率，轉速在1900-3300的轉速區間可持續釋放410N·m的峰值扭矩。四驅模式下，前後橋可恆定分配50:50的驅動力，分動箱掛入4L低速擋後，可將扭矩再放大2.5倍，具有強大的脫困能力。同一價位區間，同時兼具非承載式車身、前後五連桿懸架硬橋、智能分時四驅系統、三把鎖等硬核越野配置的車型選擇並不多。
加上原廠開發的衆多選裝越野配置，比如前後橋機械限滑電控差速鎖、高強度電動絞盤、多段阻尼可調的氮氣減振器等，極大提升了212 T01的改裝潛力，可謂摸準了資深越野玩家的脈搏。
市場終端的反饋如何？212的答案是不會片面追求銷量數據的快速增長，要秉承對用戶高度負責的態度和長期主義精神，注重產品質量和用戶體驗，從用戶需求出發做好產品交付，通過可靠的產品滿足消費者期望。這是踏踏實實做好一輛車的態度，也是品牌復興路上，提升市場競爭力和品牌向上的根基所在。
寫在最後：
在小步快跑進入淘汰賽的中國汽車市場，“重塑經典”的復興之路，需要情懷，但遠不止於情懷。勇氣之外，實力、耐力和定力，以及在產業鏈的戰略性佈局和堅持投入的長期主義,是打開汽車產業競爭的正確方式。當212品牌奮力吹響T01的號角，戰鬥纔剛剛開始。