如「階梯」般質感提升的歐系掀背　Skoda Scala 1.0TSI試駕體驗

▲以2018巴黎車展的Vision RS概念車爲出發，新Scala是首款採用新設計語彙的產品，也將奠定品牌未來車型的外觀。（圖／記者林鼎智攝，以下同）

記者林鼎智／屏東報導

向來在行銷活動饒富創意的Skoda Taiwan，在澎湖、金門、馬祖、綠島相繼舉辦過試駕活動後，此次也將Scala移師至小琉球，讓這部品牌最新5門掀背與風光明媚的離島風情相互襯托。

試駕車款：Skoda Scala 1.0TSI豪華動能版售價：95.9萬起（4月底前上市優惠價89.9萬）

▲此番在小琉球試駕的車型是Scala 1.0 TSI豪華動能版，售價：95.9萬起（4月底前上市優惠價89.9萬）。

具有拉丁語「階梯」之意的Scala，第一眼不僅顛覆過往掀背車的既定印象，在外觀設計上也較其他Skoda車型更爲精緻。當然，這並不是說現行Kodiaq、Karoq、Superb太過老氣，而是在更多細節處可以感受到Scala的「質感」明顯提升，不論是有棱有角的幾何光束LED頭燈、更寬大立體的直柵式水箱護罩、橫貫車頭的蜂巢式格柵下氣壩、下擾流造型與兩側進氣孔等，都讓Scala充分展現身爲品牌新設計語彙產品的魅力。

▲Scala曾獲2019 Reddot紅點設計大獎掀背車級距殊榮，不僅具有更立體的水箱護罩，下氣壩造型也與福斯集團新車看齊。

▲Scala 1.0 TSI豪華動能版具有幾何光束LED頭燈，整體造型更加銳利有神。

與福斯Polo相同、採用MQB A0模組化平臺的Scala，車格爲4,362mm x 1,793mm x 1,471mm（軸距2,649mm）。而MQB A0平臺的界定，是以防火牆到前輪軸之間的距離爲主，在考量到體積較小的動力編成下，Scala的引擎室空間較小、車頭較短，進而創造出寬敞的車室空間，併成功延續了「同級最大空間」的品牌特色。

▲Scala採隱藏式尾管設計，試駕車更具有動態序列式LED方向燈。

▲全鏡面式掀背尾門與下方的Skoda字型銘牌，營造出高級車的質感表現。

▲Scala的車頂線條與側窗設計十分具有Combi旅行車的味道，同時在鈑金折線上也更加明顯。

而外觀質感的提升，也同樣呈現在車側與車尾部分，像是水晶切割般的鈑金折線、水平帶有導角造型的LED尾燈、動態序列式LED方向燈、全鏡面式掀背尾門與中央的Skoda字型銘牌，不僅讓Scala具有極高的辨識度，同時也展現出高級化的企圖心。

▲雖然採MQB A0平臺，但在短車頭設計下，Scala具有寬敞的車室空間，並且在質感方面也大幅提升。

打開車門讓人驚豔的，還有車室質感的精進。Scala除了具有加熱功能的Alcantara麂皮／真皮混搭座椅外，止滑透氣的三幅式跑車化方向盤也提供更好的握感，結合中控臺上方、車門面板的軟質塑料與顯眼的類木紋飾版搭配，在視覺、觸覺上都一掃過往的「樸實」印象。

▲具有止滑透氣設計的三幅式跑車化方向盤握感不俗。

▲儀表、中控臺上方的軟質塑料與類木紋飾版在視覺、觸覺上有所提升。

▲鍍鉻車內門把與旁邊的軟質塑料提升細節的精緻度。

在影音配備上，Scala也首度換上具有中文化的8吋懸浮式中控熒幕，並提供手機無線充電、前／後座雙USB-C插孔與Smart Link+手機互聯功能，加上同級唯一的9具氣囊、EuroNCAP 5星撞測認證、以及包含ACC主動定速巡航、AEB急煞輔助、車側盲點、車道維持／偏移警示、後方來車警示等輔助系統，都讓這款歐系掀背在安全性上完整無虞。

▲Scala首度導入中文化影音介面，並採8吋懸浮式觸控熒幕，冷氣旋鈕也有雕刻紋路，排檔座前方設有雙USB-C插座及手機無線充電裝置。

而此次Scala最大的特色，無非就是那467-1,410L的後行李廂空間，不僅傲視同級距競爭對手，同時也是同級唯一配備電動尾門的產品，加上便利的後廂掛鉤、側邊／底板儲物空間，提供貼心、靈活的空間變化機能。

▲Scala在後座未傾倒下便有出色的後廂空間，後廂底版還可向下擴張，具有467公升的吞吐表現。

▲在傾倒後座後，Scala的最大後廂空間可達1,410L，傲視同級距競爭對手。

▲Scala也是掀背車級距中唯一設有電動尾門裝置的產品。

動力上，此次試駕的Scala車型搭載1.0升TSI直列3缸渦輪引擎、7速DSG雙離合自手排變速箱，最大馬力爲115匹／5,000-5,500rpm、20.4公斤米扭力／2,000-3,500rpm。

▲1.0TSI直列3缸渦輪具有115匹／20.4公斤米扭力，而右方藍色蓋口則是Skoda貼心的雨刷水注入設計，在攤開後可避免添加時外濺出來。

這樣的帳面數據雖然平平，但實際駕馭時，除了低速反應略有延緩之外，在深踏油門帶起轉速後，Scala反而在中速區段呈現順暢、輕快的駕駛感受，至於高速部分則礙於小琉球道路狹窄、且用路人習慣較爲「愜意」，因此無法着墨太多，不過在車室隔音上，Scala的胎躁則較爲明顯。

▲Scala有着「韌性」十足的操控感受，而原廠的懸吊設定在應付複雜路面時也相當出色，可給予駕駛更多信心。

操控表現上，Scala在MQB A0平臺的前麥花臣、後扭力樑架構下，開起來有着「韌性」十足的感受，同時在指向性上也有一定的水準。至於在懸吊設定方面，Scala不論在路感、碎震及高低起伏路面的處理也恰到好處，不會過於彈跳或支撐性不足，這點在小琉球集聚水泥、柏油與碎石子等落差路面上更顯難得，在駕駛上也能賦予更多信心。

▲Scala 1.0TSI車型具有稅金及出色油耗的優勢，而寬敞的車室空間也能滿足一般家庭需求。

►Skoda Scala 89.9萬元開賣　同級最大行李廂空間怎麼躺都舒適

►Skoda公佈電動休旅車名「恩雅克Enyaq」　未來還有10款EV新車