賽力斯接力阿維塔入股華爲引望，二者持股比例相同

僅一週時間，華爲引望在阿維塔之後，迎來第二家宣佈入股的汽車公司。

8月25日，賽力斯集團發佈多份公告稱，公司全資子公司賽力斯汽車擬以支付現金的方式，購買華爲引望10%股權，交易價格爲115億元。這一支付價格和收購的股權比例，與長安汽車旗下阿維塔相一致。此時距離賽力斯宣佈擬入股華爲引望不到一個月時間。

賽力斯計劃分三次支付這筆高達百億元的現金收購款項，支付比例分別爲20%、50%和30%。此次股權交易將導致賽力斯的資產負債率從89.02%上升至90.73%。

賽力斯在支付完畢第二筆轉讓價後，即可享受華爲引望公司相應的股東權利；而深圳引望將在轉讓價款支付完畢前，完成對華爲車BU的裝載。賽力斯發佈的《重大資產購買報告書（草案）》提到，華爲擬注入引望的資產包括6000多項專利、1000多項商標和不少於5500名員工。

成立於2024年1月的華爲引望後續將承接華爲原有的車BU核心業務，爲客戶提供智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車雲、智能車載光等產品和解決方案。

或爲確保華爲不會從事相關業務，履行“不造車”承諾，雙方簽署了明確的競業協議。華爲承諾，在第二筆轉讓價支付完成當天後8年內，或者華爲直接或間接持有深圳引望股權股權比例不低於5%期間，華爲及附屬公司不開發、生產、銷售與深圳引望相同或實質性類似的產品、系統解決方案和服務。

隨着賽力斯公告發布，華爲引望的業績情況得以披露。大信會計師事務所模擬測算得出，從2022年到2024年6月底，引望營收的從20.98億元增至104.35億元。

今年上半年，華爲引望成功扭虧爲盈，淨利潤達到22.31億元；同期引望毛利率高達55.36%，遠高於同爲智能化解決方案供應商的德賽西威和中科創達。

據銀河證券出具的相關獨立財務顧問報告，問界作爲今年上半年華爲引望排名第一的大客戶，其貢獻的銷售額達到66.14億元。按照問界上半年18.12萬輛的銷量規模，賽力斯每賣出一輛問界車型，引望（現車BU）可收取的費用爲3.67萬元。

問界是賽力斯當前發展的核心，其上半年銷量佔集團新能源車型銷量九成以上。依靠問界銷量規模持續增長和高價車型M9的熱銷，賽力斯上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤16.25億元，同比增加29.69億元，相比上年同期扭虧爲盈。

賽力斯集團董事長張興海表示，本次投資入股引望標誌着賽力斯與華爲升級爲“業務+股權”的全面合作，是開啓雙方合作的新起點。問界計劃將在三年內實現年產銷百萬輛目標，帶動引望百萬套供應。

科爾尼諮詢董事桂林峰接受界面新聞採訪指出，任何一個行業的戰略合作深度，都是從“合作意向MOU”，“訂單採購”，“戰略合作”，到“股權合作”模式升級發展。

“爲了跑通股權合作這一深度綁定的階段，成立新第三方公司且廣泛引入合資企業的形式，既能規避所有權追溯的瓶頸，又能實現真正意義上的資源共享、讓衆多汽車公司更聚力地謀求協同發展。”

但同時，新企業框架下的決策機制和股權分配對應的話語權關係，有可能會進一步影響到引望的發展步調。桂靈峰指出，當智駕和智艙技術對產品力的決斷性逐漸趕超電車續航時，那針對這一“市場認可度更高的稀缺供應資源”，各個汽車公司都會想要全力拿下。

財聯社報道稱，阿維塔成爲華爲引望股東之後，長安系還有10%優先購買權，後續長安會以115億價格再入股10%，不排除仍由阿維塔全部購買。倘若這一操作完成，阿維塔在引望中的持股比例將增加至20%。但有相關知情人士向界面新聞否認了這一說法。

華爲鴻蒙智行其他品牌是否入股引望也成爲近期資本市場關注的重點。北汽藍谷董秘趙冀表態稱，已關注到阿維塔等入股華爲引望的情況，公司從戰略層面堅決押注和華爲的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會進一步深入。

另有兩家央企東風汽車、一汽集團也在推進入股引望的事宜。今年3月，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢接受界面新聞等媒體採訪表示，正聯合一汽集團積極推進參股華爲車BU事宜。今年東風汽車旗下嵐圖汽車、猛士科技先後與華爲簽署了戰略合作協議。

兩家汽車公司加盟或只是初步的方案，華爲也從不避諱地表態將開放更多股權給其他汽車公司。最終引望這一獨特的合資公司模式能夠在行業掀起多深遠的影響，還將要考驗華爲的平衡之道。