賽力斯擬入股華爲子公司深圳引望 爲其國際化做準備

本報記者 陳靖斌 廣州報道

在華爲以25億元將“問界”轉讓給賽力斯後，兩家公司展開了新的合作——賽力斯計劃入股華爲旗下的新智能汽車解決方案公司。

7月28日晚，賽力斯發佈公告稱，在深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“深圳引望”）與相關方前期合作的基礎上，公司將啓動與深圳引望及其股東的協商，計劃對深圳引望進行投資，共同支持其成爲世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者，併成爲服務汽車產業的開放平臺。

值得一提的是，深圳引望是華爲技術有限公司的全資子公司。針對賽力斯入股深圳引望的事宜，《中國經營報》記者向賽力斯相關負責人進行了採訪。該負責人表示，以公告信息爲準。

擬參股深圳引望

賽力斯在公告中表示，公司將與深圳引望及其股東展開協商，計劃對深圳引望進行投資，支持其成爲全球領先的汽車智能駕駛系統及部件產業的領導者，併成爲服務汽車產業的開放平臺。具體的投資金額、交易方式和交易價格需以雙方簽訂的最終交易文件爲準。一旦交易完成，深圳引望將成爲賽力斯的參股子公司，但公司的合併報表範圍不會發生變化。

公開資料顯示，深圳引望成立於今年1月16日，註冊資本爲10億元，註冊地位於深圳市龍崗區阪田街道萬科城社區華爲公司華爲總部辦公樓101，法定代表人爲鄭麗英。華爲技術有限公司目前持有深圳引望100%的股份。該公司的經營範圍包括汽車智能系統及部件解決方案的研發、設計、生產、銷售和服務，涵蓋汽車智能駕駛解決方案、智能座艙、智能車控、智能車雲和車載光等。

此前，長安汽車也與華爲簽署了《投資合作備忘錄》，計劃參股深圳引望並展開戰略合作。各項工作正在積極推進，預計不晚於今年8月31日簽訂最終交易文件。

據界面新聞此前報道，深圳引望是華爲車BU成立的新公司，整合了車BU的技術和資源，未來將引入更多企業，成爲一個股權多元的技術開放平臺。華爲拆分車BU不僅可以減輕財務負擔，還能與整車廠形成同盟，消除疑慮。同時，華爲預計仍將在新合資公司中佔據最大股份，保持對底層技術和公司的控制。

自2019年5月成立以來，華爲車BU累計投入已達215億元。華爲消費者業務CEO餘承東曾表示，智能汽車是華爲唯一虧損的業務。華爲2022年的數據顯示，智能汽車業務當年收入爲20.77億元，僅佔華爲總營收的0.3%。

目前，這一虧損業務正在逐步走向盈利。餘承東在電動汽車百人會上表示，今年第一季度，華爲智選車業務已經扭虧爲盈。隨着合作車型銷量的增長，預計今年華爲車BU將實現全面盈利，4月份開始良性正向發展。

爲其國際化鋪平道路

賽力斯公告擬入股華爲旗下的深圳引望後，推動了兩家公司之間的深入合作，這一消息公佈後，賽力斯的股價應聲大漲。7月29日，賽力斯的股價從前一個交易日的收盤價74.02元跳空高開至77.49元，並在盤中一度上漲至78.89元，最終收於77.96元，漲幅爲5.32%，總成交額達38.37億元。

然而，需要注意的是，自7月2日賽力斯收購華爲“問界”商標以來，其股價卻持續下跌。截至7月30日收盤，賽力斯股價下跌3%，報75.62元/股，總市值爲1142億元。從7月2日至今，賽力斯股價累計下跌了15.96%，市值蒸發約217億元。

在7月29日舉行的問界40萬輛新車下線暨問界M9第7萬輛交付儀式上，賽力斯創始人兼實際控制人張興海表示，深圳引望是華爲汽車智能化業務的承載者，賽力斯將全力支持深圳引望成爲世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業的領導者。張興海還透露，在賽力斯擬投資入股深圳引望的過程中，作爲賽力斯大股東代表的他與第二大股東東風汽車集團有限公司進行了協商，並得到了東風汽車的支持。

從張興海的發言及國內外市場的表現來看，賽力斯急需通過深圳引望實現國際化。賽力斯公佈的數據表明，AITO問界全系在6月單月交付量突破4萬輛，達到4.28萬輛，創下歷史新高，較去年同期的5668輛增長了654.76%。2024年1—6月，AITO問界累計交付量達到10.08萬輛。

得益於問界的成功，賽力斯的業績也實現了扭虧爲盈。根據業績預告，賽力斯預計2024年上半年實現營業收入639億元至660億元，同比上升479%至498%；預計2024年上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤爲13.9億元至17億元，同比實現扭虧爲盈。

然而，賽力斯在海外市場的表現卻不盡如人意。印尼汽車工業協會（Gaikindo）的數據顯示，今年1月至5月，小康印尼旗下品牌DFSK的8款車型總銷量僅爲422輛，同比下降38.8%。今年5月單月銷量僅爲87輛，同比下降32.6%，市場份額僅爲0.1%。這表明賽力斯在國際市場上的競爭力仍需進一步提升。

（編輯：趙毅 審覈：童海華 校對：張國剛）