閃躲罷工修法爭議 「鋼鐵英雄」生鏽了

交通部長王國材擔任政務次長期間，多次化解危機，被稱爲「鋼鐵英雄」。（本報資料照片）

5年前華航機師罷工，交通部公開表態支持罷工預告期，時任政務次長王國材更說「至少要1周」，戰力十足替交通業者發聲。5年後王部長被問到相同問題，卻不知道是否換了位置換了腦袋，不願再正面迴應，僅回答「先努力讓罷工不發生」。官員的不作爲，才導致一模一樣的情境重新上演，害慘旅客。

王國材擔任次長期間，多次替交通部化解危機，又曾任中華郵政公司、臺灣港務公司、圓山飯店、航發會等公司的董事長，被稱「最佳工具人」，2019年主持華航機師勞資會議，讓罷工落幕，被時任部長林佳龍稱爲「鋼鐵英雄」。

華航機師罷工結束後，林佳龍表態支持修法設立罷工預告期，王國材也表示支持，並說至少要提前1個星期。儘管立法後續不了了之，但留下顧及旅客權益、爲交通業發聲的形象。王國材也因爲具有陸海空鋼鐵人的豐富經驗，在林佳龍因臺鐵太魯閣事故下臺後，接掌交通部。

不過，5年過後，同樣是機師罷工、同樣在討論罷工預告期，王部長昨天的回答卻推託閃躲，已不似當年的「鋼鐵英雄」般雄心萬丈。究竟是擔心之前爲了違規記點爭議遭準總統賴清德點名，恐丟了位子？還是有意擺爛？頗耐人尋味。

華航與長榮機師罷工危機，相隔5年，劇本卻驚人的類似，同樣放話在過年期間罷工，工會看準影響最大的時機動手，果然引起旅客驚恐、旅行社憂心，業界與輿論也是一面倒反彈。罷工要不要預告？外部工會是否主導罷工？全是討論過的老議題，政府從來沒有心真正去面對過。

目前陳內閣進入看守期，但外界對政務官有一番作爲仍相當期待，無論交通部或勞動部，官員若只想看輿論風向辦事、想着討好各方以保官位，終究會被風向反噬，也絕非社會之福。