深中通道激發大灣區融合發展“乘數效應”

原標題：深中通道激發大灣區融合發展“乘數效應”

經濟參考報記者 田建川

秋日，伶仃洋上，深中通道長龍臥波，連通珠江口東西兩岸城市羣。

習近平總書記指出，深中通道是繼港珠澳大橋後粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級技術難題，創造了多項世界紀錄。

自今年6月30日開通以來，深中通道已成爲激發大灣區融合發展“乘數效應”的先鋒。

深中通道於2017年2月開工建設，是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”爲一體的跨海集羣工程。面對一長串的世界級建設難題，上百家參建單位、上萬名建設者齊心協力，七年磨一劍，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路樞紐互通，以過硬的實力創下10項“世界之最”。

深中通道完成了環珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市羣實現了跨海直連，縮短了時空距離，讓人流、物流、資金流、信息流更加暢通，成爲粵港澳大灣區“黃金內灣”的“黃金通道”。

深中通道通車後，深圳、中山之間的車程由此前的2小時縮短至30分鐘內，兩地攜手進入“半小時生活交通圈”。

來自廣東省交通運輸廳的數據顯示，深中通道通車100天的總車流約890萬車次，國慶假期10月1日的車流更是高達15.5萬車次，創開通以來新高。

從旅遊到投資，從服務業到製造業，人流滾滾的背後，是珠江兩岸形成的“黃金內灣”正在快速變成現實，產業鏈、創新鏈深度融合。

在中山市的深中經濟合作區，一幢幢現代化的廠房拔地而起，比亞迪中山工廠二期加快建設，誠億平板顯示器件項目順利封頂。當前，深圳和中山正合力培育新質生產力，打造電子信息、健康醫藥、新能源等若干個千億級產業集羣。

廣東省交通集團董事長鄧小華說，深中通道與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速等“黃金通道”一起，將粵港澳大灣區城市羣串珠成鏈，進一步提升了珠江口“黃金內灣”的“含金量”。

深中通道像一根充滿韌勁的扁擔，讓珠三角一頭挑起粵東，一頭挑起粵西，進一步推動產業有序轉移，增強珠三角對全省欠發達地區的輻射帶動作用。

被稱爲“中國僑都”的廣東江門市，伴隨着深中通道的開通，迎來了“大橋經濟”的發展機遇期。

江門市赤坎華僑古鎮國際旅遊度假區副總裁喬建偉表示，深中通道通車後，江門到深圳的車程大大縮減，有利於推動大灣區文化交流，爲文旅品牌的建設和推廣創造更多機遇。

廣州市南沙區位於粵港澳大灣區的地理幾何中心。南中高速今年建成通車後，南沙區將通過萬頃沙支線連接深中通道，與深圳、中山在伶仃洋上“牽手”。南沙前往深圳的車程將縮短至20分鐘以內，前往中山城區的車程將縮短到15分鐘以內。

廣州市委常委、南沙區委書記劉煒說，深中通道通車，爲南沙更好融入“黃金內灣”帶來機遇，推動南沙加快生物谷、數字谷、健康谷與萬頃沙南部片區規劃與產業導入，承接東西兩岸創新資源。

來源：經濟參考報