首都大外環將繞出北京
如果從地圖上看，北京的外圍完整地被天津和河北包圍。而近些年來，京津冀三地的交通圈也一直在完善，一小時交通圈初具規模。1月4日，據北京市交通委消息，“十四五”期間京津冀三地將繼往開來，打造四縱四橫一環交通主骨架。其中重大項目涉及承平高速、京雄高速、G109高速、首都地區環線通道等。首都地區環線通道有望在“十四五”期間開工建設，屆時河北、天津將力爭開展唐廊高速項目前期，協助大外環繞出北京，“近而不進”北京。
如今北京市形成了這樣一種景觀，從北京東部去河北比去北京西邊更近，相反從京西去往河北涿州等地區甚至比去往城市副中心還要快速。這得力於“十三五”期間軌道交通、高速路等方面交通設施的快速發展。交通是京津冀協同發展率先突破三個重點領域之一。據北京市交通委員會協同發展處處長趙陽介紹，五年間，北京新增高速公路里程192公里，2020年底總里程已達到1174公里。京臺高速等8條高速公路先後建成通車，市域內國家高速公路“斷頭路”全部消除，積極推動首都地區環線高速全線繞出北京。京津冀核心區1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈基本形成。
“十四五”期間將打造四縱四橫一環主骨架
“十三五”期間，市交通委牢牢把握首都城市戰略定位，以實施新一版北京城市總體規劃爲剛性約束，以支持雄安新區規劃建設、推進北京城市副中心建設、服務大興國際機場、保障冬奧會交通爲契機，加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡，爲京津冀協同發展提供了有力支撐。
如在支持雄安新區建設方面，北京正全力推進與雄安新區互聯互通。加快推進京雄高速北京段（市界至六環）建設，預計2021年底建成。有序推進京雄城際、京雄商高鐵、雄安至大興機場快線建設項目，加強與雄安新區的互聯互通。在推進北京城市副中心建設方面，六環入地改造、廣渠路東延、副中心站綜合樞紐項目都在緊密建設中。
繼往開來，“十四五”時期，北京將緊緊抓住疏解非首都功能這一“牛鼻子”，以“四縱四橫一環” （“四縱”：京雄通道、京滬通道、沿海通道、京承—京廣通道；“四橫”津雄保通道、京秦—京張通道、石衡滄通道和秦承張通道；“一環”即首都地區環線通道）的綜合運輸大通道爲基本骨架。在此期間，爲打造“造四縱四橫”的格局，北京將力爭開工建設承平高速，持續推進京雄高速、G109高速建設，助力京津冀交通一體化建設。
“近而不進”——首都大外環將繞出北京
“四縱四橫一環”中的“一環”，即爲首都地區環線通道，也就是大家熟知的首都大外環。2018年，首都地區環線高速公路（通州-大興段）通車，而這只是首都環線高速的一小部分。
北京市交通委員會協同發展處處長趙陽告訴北青報記者，首都地區環線通道，將連通環繞北京的承德、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節點城市，緩解北京過境交通壓力。北青報記者瞭解到，大外環全線繞出北京涉及三地1000多公里里程，方案也並非一蹴而就，“十三五”期間，三地主管部門多次協商溝通。2019年6月，由交通運輸部牽頭，組織京津冀三地交通主管部門召開協調推進會，專題研究首都地區環線高速公路局部路線調整方案。會上，各方達成了一致意見，並共同簽署了《備忘錄》。該《備忘錄》明確了首都地區環線高速通州至大興段也調出北京市域，標誌着環線高速全線繞出北京市市域工作取得關鍵性突破。