蘇花改環評初審通過　運土方不影響東部列車調度

▲蘇澳隧道北上線主隧道全長219.07公尺。（圖／蘇花改工程處提供）

生活中心／綜合報導

蘇花改「蘇澳－東澳」段工程因土方數量增加，每日需增加東澳至新馬站的往返列車，從原本擬定的12列次增至18列次，因而有環委擔憂會排擠北迴鐵路的載客量；環保署於6日召開「第5次環境差異分析審查會」，經向臺鐵確認不會影響調度調度後，全案審覈通過。

蘇花改工程處表示，蘇花改計劃路段爲「蘇澳－東澳段」、「南澳－和平段」及「和中－大清水段」，原本估「蘇澳－東澳段」隧道工程土石炸開後，鬆方比爲1:3，但開挖後發現比原本估的量還多，加上處於東部變質岩區域，巖體開挖裂解後體積膨漲，經計算後需要外運的土方量，比原本估的增加了52.5萬方，總共約169.8萬方。

蘇花改工程處說，以貨櫃裝載率95%來計算，每日往返「東澳－新馬」站的火車，需增加3對、6列次，等於每日協助運輸方土的班車共爲18列次；而且經向臺鐵確認，增開6列次班車並不會造成列車調度困難，所以不至於會影響到東部旅客。

環保署則表示，「這次分析報告的審覈修正通過」，但還要補充極端氣候的環境的管理措施、將委員及專家學者所提的意見列入考量以及強化不同運載方式的「貨櫃裝載率」，這次的分析報告定稿備查後就可以施工。

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▼蘇澳隧道北上線主隧道開挖。（圖／蘇花改工程處提供）