蘇坦離職引熱議，百度智能駕駛前路何方？

在Robotaxi領域熱鬧非凡的當下，百度智能駕駛業務卻似乎陷入了深深的困境之中。近期，又傳來百度智能駕駛事業羣組（IDG）智能汽車業務部總經理蘇坦離職的消息，這無疑爲百度智能駕駛的未來發展蒙上了一層陰影。百度方面雖聲稱蘇坦離職系個人原因，且公司業務不受影響，但頻繁的高管變動無疑暴露出該業務板塊的深層次問題。

蘇坦的離職並非孤例。近年來，百度智能駕駛業務彷彿成了“黃埔軍校”，不斷向外輸送着頂尖人才。從王勁到陸奇，再到李震宇、王雲鵬，百度自動駕駛的領軍人物更迭不斷，每一次變動都伴隨着戰略的調整和團隊的重組。然而，頻繁的換將不僅未能帶來持續的進步，反而可能讓團隊陷入“軍心渙散”的境地。

蘇坦作爲百度智能駕駛的資深成員，其離職無疑是對團隊士氣的又一次打擊。在過去的一年裡，他負責的智能汽車業務雖然有所進展，但並未能顯著改變百度智能駕駛業務的整體困境。他的離開，或許只是冰山一角，更多潛在的問題正在浮出水面。

百度智能駕駛業務在商業化道路上一直步履維艱。早在多年前，百度就提出了自動駕駛汽車的商用化目標，但時至今日，這一目標仍然遙不可及。相比之下，華爲等競爭對手已經取得了顯著的商業化成果。百度Apollo雖然宣稱在多個汽車品牌上實現了量產搭載，但高階智駕方案的落地並不順利，多次遭遇合作夥伴的“背叛”。

此外，百度在造車項目上也遭遇了挫折。從集度到極越的更名，不僅未能幫助百度智能駕駛實現突破，反而讓外界對其造車能力產生了質疑。而共享無人車服務雖然近期風頭正盛，但尚處於初級階段，難以成爲支撐百度智能駕駛業務的主要收入來源。

百度智能駕駛業務之所以陷入困境，既有內部管理的問題，也有外部競爭的壓力。內部管理上，頻繁的高管變動導致戰略方向不明確，團隊穩定性差；外部競爭上，華爲等競爭對手的崛起讓百度面臨巨大的市場壓力。同時，自動駕駛技術的快速發展和商業化進程的加速也讓百度面臨着巨大的技術挑戰和資金壓力。

綜上所述，百度智能駕駛業務正處於一個十分艱難的時期。高管離職頻發、業務進展不順、商業化道路坎坷以及內憂外患交織的現狀都讓人對其未來前景感到擔憂。如何穩定團隊、明確戰略方向、加快商業化進程並應對外部競爭壓力將是百度智能駕駛業務亟待解決的問題。否則，這個曾經被譽爲“黃埔軍校”的自動駕駛團隊或將繼續沉淪在困境之中。