小米自動駕駛大將劉方離職，新徵途：阿米奧機器人與具身智能

近日，北京阿米奧機器人科技有限公司（阿米奧機器人）悄然成立，其創始人身份引人關注——原小米汽車自動駕駛技術領軍人物劉方。儘管新公司的具體業務方向和戰略規劃尚未公之於衆，但這一變動在業內已激起不小漣漪。

劉方，作爲小米汽車的資深成員，不僅在自動駕駛領域深耕多年，還親身參與了從小米自動駕駛團隊的初創、技術研發到量產落地的每一個環節。他的離職與創業，無疑是對小米自動駕駛版圖的一次重要“出走”。

回溯劉方的職業生涯，他在谷歌中國搜索業務部門積累了寶貴的經驗，隨後加入小米，成爲小米MIUI生活黃頁業務的掌舵人。隨着小米汽車項目的啓動，他再次轉型，擔任自動駕駛產品技術和量產的雙重負責人，見證了小米在自動駕駛領域的崛起。

小米汽車對自動駕駛的投入可謂不遺餘力，雷軍曾公開表示，小米將“全棧自研”自動駕駛技術，並組建了一支500人的精英團隊，目標直指2024年進入自動駕駛行業的第一梯隊。劉方的離職，無疑給小米的這一宏偉藍圖增添了一絲不確定性。

然而，劉方的選擇並非孤例。隨着智能駕駛與具身智能機器人技術的日益融合，越來越多的智能駕駛背景從業者開始涉足具身智能領域。這些從業者憑藉在智能駕駛領域積累的技術優勢和know-how，在具身智能賽道上展現出強大的競爭力。

例如，文遠知行的首席運營官張力成爲了機器人公司逐際動力的聯合創始人；曾在Waymo和Momenta任職的高繼揚創立了星海圖智能公司；前華爲車BU自動駕駛系統CTO陳亦倫也於今年7月創立了它石智航，正式進軍具身智能領域。這些例子表明，智能駕駛與具身智能之間的界限正在逐漸模糊，兩者之間的技術共享和融合已成爲一種趨勢。

儘管具身智能領域充滿了機遇，但挑戰同樣不容忽視。與自動駕駛相比，具身機器人在產業落地方面要複雜得多。以感知功能爲例，自動駕駛主要關注車輛、自行車和行人的檢測，而具身機器人則需要適應更加開放和多變的生活場景和商業場景。

隨着具身智能賽道競爭的加劇，行業的門檻和壁壘也在不斷提高。對於阿米奧機器人這樣的新創企業來說，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，成爲其面臨的關鍵挑戰。然而，劉方在自動駕駛領域的深厚積累和技術優勢，無疑爲阿米奧機器人的未來發展奠定了堅實的基礎。

未來，阿米奧機器人能否在具身智能領域闖出一片天地，讓我們拭目以待。