臺灣高鐵10年了 世界高鐵現況一次報你知
臺灣高鐵10年了，不只貫穿南北生活圈，更是讓臺灣擠身世界交通強國之列。（圖片／臺灣高鐵）
大陸興建高鐵的雄心壯志，不只打通國內城市，更是企圖連貫世界。圖爲八縱八橫高鐵營運計劃。（圖片／取自於維基百科）
美國地廣人稀，若要興建高鐵所需經費會是天文數字，目前僅有東北部的Acela特快一條高鐵。（（圖片／取自於維基百科）
高鐵，通常是指時速達200公里以上的快速鐵路。包含傳統式的輪軌型鐵路跟速度更快的磁浮型鐵路。臺灣高鐵在2007年通車，今年已邁入第十年。現在我們習以爲常，快速連接南北的高鐵，其實在世界上並不如你想像中普及。以下就來看看關於高鐵，有哪些你還不知道的有趣故事。
1.日本，世界第一也是世界最快。
日本是全世界首個投入高鐵營運的國家，1964年通車的東海道新幹線甚至早了臺灣高鐵43年。而日本也是現今高鐵技術最發達的國家，不僅營運50年間零死亡紀錄外，2015年在山梨磁浮實驗線上，飆出了時速603公里的超高速，同時也向金氏世界紀錄提出申請，標榜是目前地面運行的交通工具速度最快的交通工具。
2.擁有高鐵建設的國家，其實不如你想像的多。
從日本開通第一條高鐵後，一直要到1981年，法國才成爲世界第二個有高鐵的國家。之後歐洲大國包含義大利、德國、西班牙、英國、比利時、荷蘭，相繼在80~90年代開通高鐵營運。而2000年，美國纔開始有高鐵。
亞洲國家的南韓、臺灣、大陸則紛紛於2004~2008年落成。2009年啓用的土耳其跟俄羅斯高鐵，是迄今世界上最年輕的高鐵。而目前，全世界僅有14個國家有高速鐵路，大洋洲、非洲、南美洲等地則尚未有高鐵營運。
中國大陸的高鐵是迄今全世界最大的高鐵營運網絡。截至2016年，大陸高鐵總里程達20000公里，佔全世界60%。目前已有26個省級行政區開通高鐵，連位處邊陲的雲南、新疆也有。大陸幅員遼闊，加上經濟發展急需快速的物流運輸設備，故在高鐵興建上展現雄心壯志。
除了以最低的成本與最快的速度建置之外，爲了適應氣候地形，大陸更創下多項世界紀錄。如哈大高鐵就成功克服零下40度的嚴寒挑戰；蘭新高鐵則克服黃沙大漠、貴廣高鐵的隧道更是超過總長的一半以上。
現今除了西藏跟澳門沒有興建高鐵的計劃外，2018年香港高鐵即將通車，寧夏回族自治區的高鐵也在建構中。而大陸官方建構的高鐵夢想圖中，包含「八縱八橫」將從福州跨海至臺北。甚至還打算興建一條從東北經俄羅斯，跨越白令海峽至阿拉斯加跟美國的「中俄美加」高鐵，若是落成，將成爲世界最長的鐵路，光是打通白令海峽，就需要長達200公里的海底隧道。中國大陸的效率與野心，其他國家望其項背。
4.美國，高鐵發展停滯不前。
並不是每個大國都急於發展高鐵，美國就是其一。美國在2000年落成的Acela特快，行駛于波士頓與華盛頓特區之間，途中經過費城與紐約，是目前遊走美國東北部大城的唯一一條高鐵，也是迄今美國唯一的高鐵。這條高鐵由於和不少鐵路共線，導致平均時速僅有110公里，從波士頓到華盛頓需耗時7個小時，若是搭飛機僅需1.5個小時。
過去美國將交通建設的重點放在航空與公路建設，全國3億多人口就有2億多臺車，美國人開車的習慣根深蒂固。加上美國城市分散，人口密度低，若要興建高鐵連接東西大城，光是興建成本就高達數百億美元，營運後若是使用效率不彰，更是變成錢坑。
過去歐巴馬總統曾經提出13條高鐵的興建計劃，但因無止盡的政治紛擾與財務來源爭議，也都不了了之。下一條美國高鐵，較有可能是連接舊金山與洛杉磯的高鐵，但目前尚未開始動工，何時落成仍是未知數。