臺灣鐵路管理局升級車站服務場域 活化鐵道旅遊資產 建立鐵道旅遊型態

來趟鐵道旅遊尋訪臺灣山水好風光。(圖/臺灣鐵路管理局提供)

旅奇傳媒/記者-張偉浩】臺灣鐵路管理局呼應交通部觀光主流化的政策之下,透過產業建設結合觀光,全面發展國土經濟,讓旅遊市場與在地化,永續經營,臺鐵不斷推出主題列車,更特別成立美學小組,致力於提升觀光主題列車的旅遊氛圍,更特別升級車站服務場域活化鐵道旅遊資產,鐵道文化園區等,形塑未來火車將不只是運輸工具,而是旅遊的目的地。

隨着火車旅遊的時代來臨,要建立以鐵道系統爲主的旅遊型態,將進行升級、異業結盟,接着區域整合,有賴跨部會與相關機關一同努力。臺灣鐵路管理局副局長馮輝升表示,臺鐵除了重新打造觀光車隊,打破以往扮演運輸交通的供應者,跟旅遊業者合作,推出不同的特色列車,變成鐵路旅遊的主導者之外, 更要改善車站, 以及附近場域、景點,透過美學跟設計,讓旅客搭乘火車有 整體感受,不是出了火車站後,主題感就消失殆盡。

另外也將積極與地方與景點作結合,提供硬體跟服務系統,便利業者設計多樣的鐵路旅遊產品,讓臺鐵成爲旅遊中的「行」,與食、宿、遊、購不再是兩條平行線,完整串聯的重要角色,抑或是配合2021自行車旅遊年,讓火車結合自行車,讓「行」的玩法更加多元。

馮輝升強調,提供運輸服務與地方觀光資源做結合,呼應觀光圈的概念之外,臺鐵也全力開發創新構想,像是彰化的扇形車庫如果能在兼顧安全的條件下,開放在夜間觀賞,必定可以提升旅客留宿的意願,爲地方旅遊加值。

區域鐵道旅遊中心兩階段  選定北中南東8個車站

目前區域鐵道旅遊中心分爲一、二階段施工,選定共8個車站,打造旅客接待中心概念,設置櫃檯供旅遊資訊洽詢,同時也比照航空公司貴賓室的禮賓候車室。馮輝升指出,會選南港而不是臺北,考量南港是東區新門戶,北宜高鐵完工後也將是重要樞紐,成爲最佳選擇;中部選新烏日,則是考量甫通車的捷運綠線,坐擁三鐵共站的優勢;南部選定新左營同是三鐵共站。

再往更南,還另選了屏東枋寮,是因爲南迴鐵路電氣化後始發跟終點都是枋寮,同時要打造藍皮夢幻基地,讓旅客體驗藍皮解憂號的雙東微笑曲線;東部則選花蓮,將會是最快與旅客見面的旅遊中心,後續還將逐步選定適合的車站建立。

1. 禮賓場域服務

規劃打造4座車站禮賓候車室(花蓮、南港、新烏日、新左營),爲地方觀光資源帶鏈結形塑美學特色,同時整合相關軟硬體服務設施。花蓮站預定於2021年中啓用,其餘各站則預定於2021年底完工。

2. 發展區域鐵道旅遊中心(Regional Tourism Hub)

以軌道運輸爲主軸發展區域旅遊中心。規劃第一階段以花蓮站、南港站、新烏日站、新左營站、枋寮站爲主。第二階段將視第一階段各站營運情形,再規劃以臺東站、羅東站及基隆站打造成爲區域旅遊節點。

▲花蓮站禮賓候車室-以嶄新、室內的臺灣風景,表達臺鐵簡約、簡潔的美學。 圖:臺灣鐵路管理局/提供

中部鐵道觀光廊帶發展構想 美麗山線串聯慢活集集線

中部鐵道觀光廊帶構想從苗栗火車頭園區爲起點(浪漫臺三線),包含彰化扇型車站,以及田中支線、集集支線,並延伸到日月潭,成爲一個龐大的鐵道觀光市場。馮輝升表示,臺鐵、臺中市政府苗栗縣政府爲帶動南苗栗及北臺中舊山線廊帶觀光發展,共同提出「舊山線多元運具活化再利用計劃」,期結合民間文化資源與地方特色,振興鐵道文化並提升旅遊魅力。

本計劃硬體修復經費約20億元,預計於計劃奉行政院覈定後4年完成修復工程,屆時可在安全穩定的基礎上打造全臺首條多元運具觀光路線,並整合苗栗到彰化之中臺灣旅遊景點,帶動觀光整體效益

舊山線兼具山林自然景觀及鐵道史蹟,自1998年停駛後,政府及相關民間社團均有活化再利用舊山線之聲音,臺中市政府2016年向交通部申請經費補助,啓動舊山線復駛可行性研究規劃,期間行政院政務委員張景森提出舊山線定位及車輛選用之建議,2019年交通部政務次長黃玉霖將舊山線復駛計劃移交臺鐵主辦,並請臺鐵局提出整體規劃方案。時任交通部部長林佳龍於2019╱7╱29提出「美麗舊山線 浪漫臺三線」構想,整合周邊景點,發展中臺灣鐵道觀光。

結合文化、觀光、地方產業特色  全面拓展中臺灣旅遊市場

如今在臺鐵、臺中市政府與苗栗縣政府三方通力合作下,舊山線可望綻放嶄新風貌,成爲臺灣第一條多元運具觀光路線。爲串聯三義到后里,需進行相關修復工程,包含優先修復內社川鐵橋、七號隧道及大安溪鐵橋,修復金額擬申請由中央全額負擔,目前臺鐵研提中,後續俟交通部同意後報行政院覈定辦理。

未來舊山線全線多元運具復駛將可結合文化、觀光、地方產業特色,除帶動三義至后里沿線觀光與文化產業蓬勃發展外,並結合浪漫臺三線、苗栗火車頭館、后豐鐵馬道、彰化扇形車庫、高鐵彰化站、集集支線及日月潭風景區等觀光資源,全面拓展中臺灣旅遊市場及活絡觀光產業。

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