坦克履帶技術 與汽車截然不同

10月1日，中共建政70週年閱兵在北京天安門廣場舉行，15式坦克接受檢閱。（新華社）

大陸正積極發展坦克，一般坦克的體型笨重行駛速度也不是太快，但同時可以發現，坦克與其他靠履帶行駛的車輛一樣，轉向卻非常靈活迅速。這是因爲履帶車輛的轉向原理，與汽車完全不同。

鳳凰網旗下自媒體平臺大風號官方微博報導，裝有履帶的車輛由於增加了與地面的接觸面積，這種環形結構能使車輛爬坡下坎，越壕溝，穿沼澤，越田野無所阻擋，要去哪裡幾乎是自帶道路，所以履帶這個詞在英語中的意思是連續軌道。

履帶是由很多塊履帶板透過銷子連接起來的，形成的一個履帶鏈環，透過馬達帶動驅動輪轉動，驅動輪上的齒輪與履帶之間相互咬合而帶動履帶，在多個拖帶輪的支撐下連續轉動，由於履帶本身就非常的沉重，所有使用履帶的車輛功率都非常的大。

履帶被驅動是靠一套液壓裝置驅動齒輪來實現的，履帶坦克與汽車最大的不同就是轉向原理。用履帶行駛的車輛，它的轉向與輪式車輛是完全不同的，因爲輪子全在履帶的包裹下，所以根本不能用輪子來實現轉向，這就需要使用雙流傳動。

簡單來說，就是兩側履帶以不同的方向轉動，轉向時靠兩個獨立的驅動源分別向兩個履帶傳送動力，可以透過一個履帶向前轉動，另一個履帶向後轉動實現履帶在地面自由轉向，也就是中心轉向。

中心轉向時由於不會產生或大或小的轉彎半徑，所以能很好地適應各種狹窄的路面環境，從而讓履帶在轉向時更有機動性。當履帶轉向時，差速器透過齒輪向兩個履帶分配不同的動力，讓兩條履帶產生不同的動力而實現履帶的轉向，當直行時差速器會平均分配給左右兩條履帶同樣的動力。

隨着時代變化，履帶技術也在緊跟需求變化持續進步，新材料、新結構形式的履帶將會不斷出現，自重輕、阻力小、耐用性好，以及動力傳遞性能好是未來發展方向。