桃園輕軌長庚線 可行性研究招標

桃園推動捷運第二階段路網與串接雙北捷運，往返桃園市區與龜山大坪頂的輕軌「長庚線」可行性研究昨上網招標，標案保留後續擴充，有望與新北林口輕軌併線；地方期待輕軌改中運量捷運，但捷工局表示目前仍朝輕軌規畫，待新北調整林口線計劃後，兩市會再討論決定。

桃園市捷運工程局「桃園都會區大衆捷運系統桃園長庚線暨周邊土地整合發展委託可行性研究服務工作」勞務採購案今上網招標，預算金額2363萬5千元達鉅額採購，另保留後續擴充金額1349萬元，用於研究路網擴大範圍。

捷工局指出，長庚輕軌若與林口輕軌併線，不僅民衆可省下轉車、轉乘時間，共用維修機廠與基地也能減少開發建設成本，併線也能擴大經濟規模，未來採購列車也能以量制價。雖然標案目前只針對長庚輕軌，但保留後擴，只要新北市府同意併線並提撥經費，就能納入研究範圍。

桃園捷工局劉慶豐表示，龜山長庚地區與桃園市區因林口臺地相隔，有加強2地連結、方便桃園民衆利用長庚地區醫療資源必要，長庚線爲桃園市第2階段路網優先推動路線，路線初步規畫從萬壽路二段出發，行經長壽路、忠義路等第銜接機場捷運，全長約13公里，完成後，離北臺捷運生活圈目標將更進一步。

「長庚線」與「林口線」併線，地方樂見其成，加上公車客運司機荒問題未解，更盼輕軌有機會提升爲中運量捷運，補足大衆運輸量能。

桃園市議員陳雅倫表示，龜山林口生活圈人口成長迅速，規畫確實需要考慮未來都市發展與人口成長；議員李宗豪也說，民衆會擔心人口持續增加，需求量太大會搭不到車，建議捷工局先做完整的運量調查，再謹慎評估。

劉慶豐則表示，軌道建設路網適合發展何種運具是專業顧問公司分析評估結果，目前長庚線仍朝輕軌方向進行，待新北林口線修訂，2市充分討論後而定。