天舟二號的“專用座駕”原來是它！
我國空間站的建設分爲多步進行，此前已經發射入軌的空間站核心艙和後續還要發射的兩個實驗艙，以及多艘神舟載人飛船和天舟貨運飛船，它們的功能、體積、重量各不相同，因此，需要多種火箭分別進行發射。其中，天舟貨運飛船承擔向空間站輸送物資和燃料的重任，它的“專用座駕”就是我國
新一代中型運載火箭長征七號。
空間站在軌運行期間，航天員要在裡面長期駐留，吃、穿、用乃至呼吸所需的物資，都要由貨運飛船及時送到空間站；而且，空間站維持正確軌道所需的燃料也靠貨運飛船運送和補加。要把載有大批物資的貨運飛船按時送入太空，就必須有“力氣”大、可靠性高的運載火箭。長征七號運載火箭就能滿足這些需求。
總檯央視記者 王曉丹：長征七號運載火箭是爲我國載人航天工程發射貨運飛船而全新研製的新一代中型運載火箭。它採用的是兩級半的構型，所謂兩級半，就是芯一級、芯二級再加上助推器這個半級。整個箭體高度是53.1米，芯級的直徑是3.35米，捆綁有4個直徑2.25米的助推器，加註後的總重量將近600噸，它的近地軌道運載能力達到了13.5噸。
爲確保貨運飛船與空間站精準對接，火箭必須準時起飛。相對於採用常規推進劑的火箭，採用低溫推進劑的長征七號火箭系統更爲複雜，特別是在點火前3分鐘內，要連續完成十多個關鍵動作，某一環節出現問題，都可能錯過發射時間。
航天科技集團一院長征七號系列火箭副總設計師 馬忠輝：對一個低溫火箭來說，“零窗口”發射是比較難的，這次爲了實現“零窗口”，其實我們在技術手段上通過拓展，採用了窄窗口，這樣的話，火箭的發射可靠性就大大提高了。我們進行了大量預案的設計和演習，我們的初衷是要確保“零窗口”發射出去，但是如果現場有些什麼意外情況的話，也要能夠保證火箭正常發射。
2017年4月20日，長征七號運載火箭成功實施“零窗口”發射天舟一號貨運飛船，對火箭的各項性能指標進行了全面驗證。經過四年時間的沉澱，長征七號以更加精進的技術面貌再次出征。 （總檯央視記者 王曉丹 李志發 王偉童 郭瀟寧 ）