網傳武漢部署千輛無人計程車 滴滴司機憂飯碗被搶

網傳武漢部署千輛無人駕駛計程車，滴滴司機憂飯碗被搶。（藍孝威攝）

據《證券時報》報導，7月10日，網傳百度旗下自動駕駛出行平臺「蘿蔔快跑」在武漢投放規模已破1000輛，由於無人駕駛車輛可一天24小時全天候營運，只有換電池或充電成本，許多開滴滴網約車的司機擔心飯碗不保，羣起反對。不過，百度有關人士迴應稱，公司沒有公佈過在武漢投放「蘿蔔快跑」的數量，網傳的「千輛」不實。

百度今年5月公佈的第一季財報顯示，「蘿蔔快跑」供應的自動駕駛訂單約82.6萬單，同比增長25％。截至2024年4月19日，「蘿蔔快跑」累計爲公衆提供的自動駕駛出行服務訂單超過600萬單。

不過，在無人駕駛業務取得新進展的同時，與之相關輿情也隨之而來。報導稱，近期圍繞「蘿蔔快跑」的爭議主要有兩點。

第一點是關於其運營規模擴大後，可能對網約車和出租車司機的「飯碗」造成衝擊。例如，今日有消息稱「蘿蔔快跑」在武漢規模達千輛。相關話題登上微博熱搜，有網友表示未來隨着無人駕駛的普及，無人駕駛出租車相比傳統出租車將更節省人工、更加便宜，網約車和出租車司機或將面臨淘汰。對於「蘿蔔快跑」在武漢的規模問題，百度內部人士稱公司沒有公佈過在武漢的具體投放數量，「千輛」的數字不實。

事實上，網傳的「1000輛」或是來源於今年5月15日「蘿蔔快跑」在武漢舉辦的Apollo Day 2024活動。在活動現場，備受關注的「蘿蔔快跑」第六代無人車發佈。百度汽車機器人部總經理尹穎表示，首批交付的第六代無人車將從即刻起在武漢投入使用，年內計劃在武漢完成千輛無人車的部署。

同時，據新華社6月12日報導，百度自動駕駛業務部總經理陳卓表示，「蘿蔔快跑」自動駕駛出行服務平臺有超300輛無人車跑上武漢街頭，運行時間從早上6點持續到凌晨2點。文章中出現的數字爲300輛，而非網傳的1000輛。

第二點則是關於「蘿蔔快跑」的安全性問題。7月7日，有網友發佈視頻，稱「蘿蔔快跑」無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞，造成交通事故。對此百度相關負責人在7月8日迴應稱，事故發生於漢陽區鸚鵡大道與國博大道交匯路口，是車輛在綠燈亮起啓動之際，與一名闖紅燈人員發生輕微接觸。「我司第一時間配合警方處置，並陪同送醫檢查。經檢查無明顯外傷，目前正在醫院進一步觀察和休息」。

報導稱，從今年5月中下旬開始，圍繞武漢「蘿蔔快跑」的相關輿情逐漸增多。不僅百度有關方面多次進行迴應，政府有關部門也密集發聲。例如武漢東湖新技術開發區管委會表示：「無人駕駛作爲新生事物，正在不斷完善、推進之中。」武漢市交通運輸局回覆網友關於「蘿蔔快跑」造成交通擁堵的質疑時也表示：「自動駕駛車輛策略偏保守，在城市開放道路中運營，對於自動駕駛技術無論在感知、算法、執行層面均是嚴峻的考驗，反映的問題會聯合交管部門進行治理。」

當前，智能網聯汽車產業正成爲中國大陸各城市間競逐的新賽道。在這其中，武漢是令人矚目的領跑者，在自動駕駛領域多項指標已經領跑全大陸，在無人駕駛出租方面也走在前列。

數據顯示，截至2023年底，武漢全市累計開放自動駕駛測試道路里程已突破3378.73公里，覆蓋12個行政區，輻射面積約3000平方公里，觸達人口超770萬，開放里程和開放區域數量保持全國第一，也是全球最大的自動駕駛出行服務區。

然而作爲新生事物，自動駕駛車尚處在發展初期，與城市原有交通體系的磨合存在一定「陣痛」。薩摩耶雲科技集團首席經濟學家鄭磊在接受記者採訪時表示，武漢作爲「吃螃蟹」的城市，自動駕駛產業發展仍存在技術、法規等多方面問題，技術方面需要不斷提高自動駕駛技術的智能化、安全化和可靠性，法規方面則要以更完善的法律法規爲市民出行權益保駕護航。

新生事物的發展過程中往往伴隨着質疑聲，但不可否認的是，智能網聯汽車如今已成爲一個全球競逐的科技焦點。從全球範圍來看，爲爭搶未來「頭部服務商」的地位，谷歌和特斯拉等多家企業都已經有所行動。近期，谷歌的自動駕駛汽車部門分拆而來的Waymo公司正加速佈局洛杉磯、聖馬特奧等城市。今年4月，馬斯克表示，特斯拉實現了全自動駕駛累計行駛10億英里（約16億公里）的成績，將於8月8日發佈無人駕駛出租車。

今年2月，由大陸國家發改委、中央網信辦、工信部等11個部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》將智能汽車定義爲「通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成爲智能移動空間和應用終端的新一代汽車」，通常又稱爲智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。該發展戰略還強調，「現階段，在技術、產業、應用和發展層面上智能汽車已經成爲全球汽車產業發展的戰略方向。因此，發展智能汽車對我國具有重要的戰略意義。」

報導稱，大陸近期有關智能網聯汽車的政策密集推出，推動智能聯網汽車發展進入快車道。例如，7月3日，大陸工信部聯合公安部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部發布通知，公佈了20個智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市名單，名單涵蓋北京、上海、廣州、深圳等國內主要城市。此外，北京、武漢、福州、鄂爾多斯等地近期也密集開啓「車路雲一體化」項目建設，北京項目招標金額接近百億元（人民幣，下同），湖北武漢車路雲一體項目備案金額達170億元。

國聯證券研究報告認爲，應用試點城市名單包括北上廣深等核心城市，還包括武漢、杭州、成都、合肥、濟南等省會城市，以及十堰、鄂爾多斯等地級市，實現了不同層級不同類型的城市覆蓋，有助於推動「車路雲一體化」更廣泛的應用，爲其在全國其他城市推廣和複製提供實踐經驗和數據支持。此次「車路雲一體化」首批試點城市名單的公佈，意味着中國智能網聯車路雲規模化建設有望正式啓動，標誌着「車路雲一體化」進入規模化落地發展的新階段。