王俊：歐尚COS1°是一款以用戶爲主導的產品

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本站汽車4月27日報道  4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會盛大開幕。據瞭解，本屆車展現場總規模達22萬平方米。展會以“定義汽車新生活”爲主題理念，全面展示了全球汽車行業的最新變革成果與發展趨勢，體現現代汽車製造與當今世界最新科技成果結合的創新理念。聚焦新能源汽車、智能汽車、移動互聯、無人駕駛等前沿技術。

核心提示：今年4月23日，歐尚汽車在北京車展上首次亮相了其全新LOGO和首款新車——COS 1°，長安汽車副總裁王俊表示，歐尚汽車希望圍繞用戶平臺打通上下游資源，打破簡單的鏈條式層層交易和買賣模式，而是讓上下游企業以自己最強的能力去滿足用戶需求，從而提高效率和資源利用率，讓越來越多的用戶去享受平臺化服務。

以下是訪談實錄：

本站汽車：王總您好，非常開心您接受我們的採訪，我們先從新的品牌標識開始，剛纔在發佈會上看到了歐尚新的品牌標識，還有COS1°這款新車，有更活力、更年輕的造型，我想問一下大概是從什麼時候開始，或者是因爲哪種洞察讓我們有了更換新品牌標識的計劃？

王俊：各位本站的網友，以前包括長安汽車、長安歐尚的用戶朋友們，非常高興借本站汽車這個品牌跟大家做比較深入的溝通，剛纔問到的這個問題，其實從歐尚一開始做轉型升級就已經在謀劃，或者說在準備，原因就像我今天在發佈會上說的，還是源於我們對於消費者的尊重，對於消費者的洞察。

我們知道，汽車業經過100多年的發展，走到今天我們可以看到，無論是智能化、電動化、網聯化，包括車本身的平臺化，都已經到了非常高的成熟度，這種技術的突破可能會推動供給端的發展，不管是產品形態、產品功能，都會出現非常多新的物種。

更爲重要的是，中國作爲全球最大的汽車消費市場，一個3000萬級的市場，80後、90後爲主的年輕新興中產消費者成爲中國汽車消費市場的主要消費羣體，他們是天生的互聯網一代，儘管他們可能也有一些汽車基本屬性的要求，但我們可以看到，對於車來講，他們的需求已經產生了新的變化，今天我跟大家談我的認知，也有一個“四化”的特徵：個性化、場景化、體驗化以及非常重要的共享化。

今天的消費者已經不再僅僅滿足於快，他很願意花時間尋找質，比如本站嚴選，這種新興業態也很受消費者的追捧，在供給側發揮作用的情況下，我們需要一個新的和消費者溝通的介質，同時也需要一個新的方式，就是這兩方面的作用促使我們認爲要有一種新的體系、新的理念，甚至是新的方法來構建一個新的品牌、新的平臺。

我們這個月23號長安汽車發佈了第三次創業的戰略計劃，這裡面（描述得）非常清楚，除了四個方面的轉型以外，還提出了要把原來最早的長安商用、長安歐尚變成獨立的品牌事業部，和消費者進行溝通。準確地講，我們是基於這麼多消費者的共同認知，或者說我們需要有一個新的溝通平臺，所以我們借這次北京車展發佈了歐尚汽車。

當然，更爲重要的是通過我們第一款用戶爲主導的COS1°這個產品，迅速建立起我們和消費者新的溝通模式和渠道。

本站汽車：我們知道長安歐尚給我們最深的印象就是之前提出來的“蹲在地上做營銷”的理念，其實長安歐尚從最開始的微車到商用車，再到歐尚，再到COS1°現在的新品牌標識，我想問一下，流淌在歐尚最核心血液裡的DNA有沒有改變？更換新品牌之後，但是覺得歐尚現在的核心競爭力是什麼？

王俊：我覺得什麼都可以變，但我們對於客戶的尊重、對於客戶需求的滿足是一定不能變的，所以我們這次提出來的是圍繞着客戶做一個開放平臺。我們長安汽車最早是做微車的體系，然後到商用車，再到歐尚，一直到現在，一路走來，是消費者成就了我們的體系、成就了我們的品牌，當然更成就了我們所有人汽車夢想的載體。

在這個載體下，我們要跟隨社會發展的趨勢、跟隨技術發展的趨勢，更重要的是找到一種新的、給消費者更便捷、更有效的溝通方式，讓他們的汽車夢更進一步地隨他所想，讓他們有更多選擇和擁有，這是從他們的角度來講。

從營銷環節來講，我們原來1000多萬的客戶就是我們最寶貴的財富和資源，他像我們的家人、親人、朋友，甚至是像我們的事業夥伴一樣，我們是需要在新的階段下和他們一起爲我們的理想奮鬥。不管形勢怎樣改變，就像我今天在發佈會上跟大家溝通的，未來隨着這些新技術、新需求的碰撞，相比現在的汽車形態一定會發生改變，不管是物理形態還是其它形態，都會發生非常大的革命性變化，會產生非常多的新模式，甚至是產生意想不到的新格局，我覺得所有一切的觸發就是源於客戶，源於客戶本身，消費的力量是最根本的動因。

本站汽車：剛纔您提到長安歐尚有接近1000萬的用戶體量，我們是以客戶爲中心來開發產品，長安歐尚用戶羣體中的需求現在已經發生了哪些變化？針對這些變化，我們又有怎樣的規劃和應對措施來滿足他們的需求？

王俊：這是一個非常非常好的問題，我們說，客戶的需求永遠都要不斷滿足，不同階段的用車，客戶也有不同的需求，不能以30年前的老產品概念去滿足30年後新的客戶需求，這是不成立的，永遠都是走在適應、不斷跟隨並不斷引領客戶需求的道路上。

拿這次歐尚汽車新品牌旗下的首發車COS1°爲例，過去我們的客戶雖然有功能性要求，但他對舒適性的要求更高，這次我們選擇的COS1°就是一個真正的乘用車品牌，從物理參數就可以看出來，獨立懸架，前置前驅，但更重要的是，在細節處我們的產品和其它產品有兩點特別不一樣，可以說是在目前市場上還沒有出現的。

比如說，這是一臺SUV的車，我們都知道SUV是大家目前比較喜歡和接受的一種產品形態，當你走進我們的車裡就會發現我們內部的設置，特別是人機工程的設置，一定會讓你感受到MPV的舒適性和便利性，我們特別觀察了二孩家庭在使用車輛過程中的焦慮和痛點。

這次我們的車在七座SUV裡有多種座椅組合讓消費者選擇，它的舒適性和便利性大大超過目前任何一款SUV，我希望我們的消費者到現場去體驗，我們的消費者願意爲自己的滿意體驗買單，這是非常重要的一點，從這個角度可以觀察到我們對消費者的理解。

第二點不一樣的是，我們都知道車載系統有導航，目前很多都着力於車載娛樂系統，但實際上我們知道任何一個用車的人最關心的還是想要了解車本身，所以我們這次就一次性地把車載系統裝載上，我們和騰訊以及其它方面的合作伙伴一起打造了非常重要的車載自檢系統、車載顧問系統，你買了COS1°，我們就會給你開通一個專屬的ID，直接和你的手機相連，一打開車，車輛就會做28項全面自檢，自檢之後自動向你推送車輛本身的狀況，這樣你在駕乘時就不會感到焦慮。目前有很多客戶因爲不瞭解車，對出現的標識不懂，在車上打電話又不安全、不方便，我們這套語音系統就可以及時告訴你，“離你50公里的地方有一個維修站，建議去看一看”，也可能這就是一個故障報警，我們建議你重啓某些功能鍵，可能就把問題處理了。

我們能看到、觀察到客戶的需求，對這個車載系統做了全面的重新定位，現在有共享的理念，買車之後都喜歡分享自己的車，我想，車和車之間能不能有些連接，所以在這次車展上我們有一個“車信”的功能，我在其它車上還沒有發現，車可以和車交朋友，通過車認識一幫朋友，理論上來講，我們的車載系統就是具備社交功能的系統，可以使你的生活圈、朋友圈更有趣，在這些方面我們都希望和消費者一同進步，把選擇還給消費者，消費者一定會給你更多驚喜。

本站汽車：剛纔俊總說到了很多消費者的需求以及我們洞察這些需求以後作出的升級，這些以消費者爲核心的這面理念“旗”已經被很多互聯網公司舉起，向汽車市場大舉進軍，有很多新的造車企業也喊着各種各樣的口號，互聯化、電動化、智能駕駛等等，眼花繚亂，在這個行業可能發生明顯變化的情況下，在歐尚看來，新造車企業有哪些值得我們學習的地方，歐尚自己又有哪些獨特的特長，讓我們能在未來的行業環境中保持自己獨特的優勢？

王俊：在這個新時代，我們永遠要保持謙卑的心態，永遠要保持開放的心態，從古到今，古人就講“三人行必有我師”，新興造車企業，不管是來自互聯網，還是有其它基因，我想都有很多值得傳統造車企業學習的地方。比如說，他們有更強的造車精神，軟件行業更快迭代的思想，這些都值得我們學習，當然，傳統造車企業如果坐井觀天、閉門造車，那我想被淘汰的結局也是必然的。特別是這次我們轉型以後，歐尚汽車就是本着開放的心態，我們和傳統造車企業非常不一樣的是我們有完整的研產供銷體系和平臺，我們已經有這麼多用戶天然跟我們進行着非常良好的溝通和互動，我們只需要用他們一丁點的精力和時間，去把他們連接起來，用新的技術、開放的技術把用戶集合起來，我相信就能起到非常不一樣的結果，這個結果就是歐尚汽車今天發佈的，我們要學習他們的開放，學習他們的平臺化思想，這次歐尚汽車就堅定不移地推出了歐尚Style，把原有產品的研發、供應、製造、營銷和服務的平臺全部打開，用我們的一套IT系統、用一個超級ID把它的底層數據和應用全部連起來，這樣可以想像，如果一個用戶今後有新的用車需求，可能你就可以直接透明化地看到這個車產生的完整過程，甚至你有新的需求以後不再是原來斷點式的，只能看到一個階段的狀況，現在你可以全過程地瞭解你所有想得到服務的狀況，我們這個平臺是開放的，可能生活中你還有除了車以外的其它生活需求也可以在這個平臺上找到你所需要的。

就像這次可以看到我們跟本站嚴選的合作，我們把服務端打開，爲什麼我們要自己去搞消費者選購的東西？爲什麼我們不可以利用社會平臺呢？我們把已有資源用新的技術重新整合，我們希望走出一條比較新的路子，這個時代也需要有新的探索，我相信我們的消費者也需要有新的品牌、新的模式產生，以便給他們帶來新的體驗。

本站汽車：剛纔俊總說了歐尚Style，我也用了它的軟件，上面有很多不同模塊，有社交的、有車型本身的，還有車輛相關的一些功能，看似比較簡單的軟件，但從背後不難看出歐尚整體的一套體系，關於這個體系我們有沒有什麼目標，在團隊和戰略規劃上有沒有更多考慮？這些部分您能給我們透露一下嗎？

王俊：沒有問題，我還是回到23號長安汽車的“第三次創業”上來談，我不知道大家有沒有觀察到一個細節，我們提出，我們要“從服務客戶向經營客戶轉化”，我們要從純粹的“經營產品”向“產品+服務”的出行解決方案發展，過去很多斷點會在歐尚這個領域裡進行實踐、創新和突破，當然，這不是一蹴而就的，可能我們首先看到的是在消費端，我們會很開放，有很多合作伙伴，打通平臺。也會逐步延伸到供應鏈端，有些配置完全可以用一種差異化的選擇，把選擇權交給用戶就可以了，你要選擇加裝某一個東西，我們的供應鏈可以向你開放多個選項，你自己定製。我們主要的目的就是在圍繞着用戶的平臺下，所有人都不再是所謂鏈條式的層層交易和買賣，而是共同以自己最強的能力去滿足客戶的需要，這樣可能我們整個效率、整個資源就會越來越高，會有越來越多用戶是需要去嘗試和體驗平臺化服務的。

目前第一步可能就是做到消費端，我們也把消費端的體驗場景打開了，比如N*2S+1*2S+X*house，以這種不同的方式組合，也就意味着完全的改變，以前在交易中只有4S的形態或店的形態，現在消費者會有多種選擇，這是消費者樂意看到的，說不定今後路過某個鐘意的咖啡店時就能看到COS1°，你在COS1°的店裡說不定就會看到你鐘意的本站嚴選產品，這就是一種業態的融合。同時我們還會把產品端甚至設計端打開，大家都知道，目前有很多互聯網平臺，實際上你可以藉助這些開放的平臺選擇你所需要的服務，你會得到非常新的、非常不同的體驗。這是一個漸進的過程，要隨着技術進步、系統不斷迭代來完善，我相信說不定今後我們的消費者也會變成這個平臺上的夥伴，也會變成歐尚Style的Partner。

本站汽車：剛纔您有提到N*2S、1*2S、X*house，它具體的含義是什麼？

王俊：現在我們還在不斷地豐富它，舉個例子，目前我們認爲傳統4S店裡有兩個功能，兩個“S”實際上已經消失了，一個是“信息”，現在不用到4S店去找信息，在網上，在沒有進4S店以前，能夠得到很充分的信息。還有一個是備件，備件已經社會化、平臺化了，所以我們認爲這個2S應該着力在交易體驗上，任何一個交易過程都應該滿足消費者對體驗的需求，不能說只完成交易，我把錢給你、你把車給我，或是我把某個商品給你、你把錢給我，這個交易如果沒有體驗的過程，那麼消費者不會對品牌留下深刻印象，如果在交易過程中沒有很好的體驗，甚至有很糟糕的體驗，那這事兒對你來講、對品牌來講，都不是最好的結果和選項，所以我們認爲今後N*2S就是無限多想象的交易體驗。

1*2S，我們今後的平臺化技術使得過去不太需要在每個店都建立非常大的維修，實際上我們可以把維修過程變成一種體驗，我們知道今後電動車可循環、再利用，爲什麼我們不給他很好的體驗呢？當然，除了車本身以外我們更需要延展我們的生活空間，所以“X*house”一定會是我們整個全價值鏈條上不可或缺的一環，但這個一定是社會化的，一定會讓消費者有主動選擇的可能性，這就是我們對未來線下體驗的設想，當然目前我相信它也是一個不斷演進的過程。

本站汽車：在一個傳統企業裡聽到最多的兩個詞語就是“體驗”，我感覺非常難得，剛纔說到“體驗”，車本身的體驗、互聯網本身的體驗，包括手機App歐尚Style上的體驗現在我們都能感知到，剛纔提到了渠道這塊比較明顯的變化，在渠道這塊我們的改變和新玩法方面有沒有大致規劃？

王俊：我覺得如果各位有時間，我邀請各位能夠到我們的車展現場看一看展場的佈置，其實這是我們第一次嘗試用一種體驗化的設計來辦車展，在所有空間裡我們都希望大家能得到價值，除了車本身以外，當然車本身是極其重要的，也是最重要的，除此之外還能得到一些其它感受，你們來看看，這可能就是我們終端要進行改造改進的一個方向，當然，它可能不是唯一的方向。我們希望今後線下的實體場所一定要讓整個過程具有愉悅的體驗感，這是極其重要的，同時我們也希望這個場所不僅是完成一次交易，可能它就是你生活場所的延展，有可能就是你結交朋友的地方，甚至可能是你開Party的地方，我相信大家一起不斷進化、一起努力往這個方向走，可能會得到不一樣的結果。本站汽車：好，謝謝俊總，非常感謝俊總這次接受我們的採訪，也非常開心看到新的歐尚和COS1°標識，COS1°這款車產品力的提升，包括歐尚品牌在後面的規劃。謝謝。王俊：謝謝，最後我誠摯邀請大家體驗我們的COS1°，你擁有了COS1°，我們的COS1°就變得完美了，同時它也是我們歐尚Style的入場券，我們會給你一個超級ID，相信你的生活一定會變得越來越精彩。謝謝各位！