微幅調校 更顯成熟 日產iTiida試駕開箱（動態篇）
▲嚴格來說，本次小改款iTiida大抵透過CVT變速箱以及懸吊系統兩大層面的調校，讓原本中規中矩的動態表現更臻成熟。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
本次小改款iTiida並未針對動力核心多有着墨，仍維持現行的引擎配置：其一爲1.6L直列四缸引擎（原廠代號HR16DE），可輸出113hp/5600rpm的最大馬力以及15.7kg-m/4000rpm的峰值扭力。
其二爲原廠代號MR16DDT的1.6L直列四缸渦輪引擎，則是內蘊182hp/5600rpm以及24.5kg-m/2400-5200rpm的最大輸出；兩種車型皆搭載X-Tronic CVT無段變速箱。
雖說動力核心並未有任何的變動，但是Nissan強調，本次透過CVT變速箱以及懸吊系統兩大層次的調校，仍讓iTiida較小改款前的動態反應有更爲出色的表現；實際爲何？不多說，上路就知道！
▲不管是NA自然進氣亦或是渦輪引擎車型，皆搭載X-Tronic CVT無段變速箱；最大的不同在於：自然進氣車型擁有Sport模式功能，Turbo版本則可模擬6速手自排。
▲Nissan表示，本次所搭載的X-Tronic CVT無段變速箱，透過軸承與齒輪的強化工程以及可模擬近1,000種變速模式的行車軟體，提供駕駛更爲有感的加速反應。
先就動力輸出表現來說，搭載1.6L直列四缸渦輪引擎的Turbo車型，多了一組「螺仔」，自然在輸出動能上多了幾分本錢；然則礙於車格定位，即便擁有內蘊182hp、24.5kg-m的不俗實力，整體輸出體感並未有太大的野性。
同時低轉速時稍嫌明顯的動力空窗期，也讓渦輪車型少了幾分戰鬥氣息；所幸在調校過後的變速箱換檔邏輯加持下，中高轉速仍有相當充沛的加速力道，倒也不顯氣虛；中規中矩的輸出表現，仍可稱職擔綱代步用車一途。
只是你要先習慣剛起步時略顯空泛的無助感…。
▲總的來說，這顆1.6L直列四缸渦輪引擎算不上「鬥性堅強」，但溫情的設定已可因應一般消費者所需。
換到搭載1.6L直列四缸引擎（原廠代號HR16DE）的NA車型，雖說帳面數據僅有113hp/5600rpm、15.7kg-m/4000rpm，但實際在高速公路甚至是蜿蜒山路溜達一番，線性毫不遲緩的輸出特性，反倒較Turbo車型更顯得平易近人。
綠燈起步時，隨着油門踩踏幅度漸深，呼之即來的便是向前驅動的動力；雖說同樣礙於車格設定，舉凡「貼背」、「熱血」這類性能詞彙一概與iTiida無緣；但NA車型獨享的Sport模式，也能因應引擎轉速（油門踩踏幅度）適時給予對應的加速反應，也讓iTiida多了幾分從容自若的都會特性。
如果你僅是慣於在都會叢林順勢而行，那NA車型絕對能成爲你悠遊自若的一大助力。
▲相較於Turbo車型，NA車型就是多了些泰然自若的動態表現；雖無法檔檔貼背，但線性流暢的加速特性，或許正好滿足了女性消費者「夠用就好」的動力需求。
▲除了變速箱之外，本次小改款Tiida也針對懸吊系統上進行一番調校，藉此提升行車整體操控性。
即便小改款iTiida仍維持原有的底盤硬體設計，但透過懸吊系統的重新調校，Nissan原廠希望能借此提升該車款行車的整體操控性；實際在蜿蜒的山路操駕一番，不管是NA抑或是Turbo車型，確實都能夠有效消弭行經坑洞的碎震，維持車內相當程度的乘坐品質。
然則當速度稍「快」之際，iTiida仍展現出其「力有未逮」的劣勢；一來是偏舒適取向設定的懸吊系統，仍無法有效抑制側傾現象；同時支撐性也未若想像中理想，在出彎之際易於「軟腳」的特質，也無形之中削減了高速行駛的安定感。
當然，筆者必須強調，並不是每位車主都會有如此「挑戰極限」的駕馭需求；你順順開、慢慢開，iTiida絕對是一輛溫順的代步用車；但是很顯然地，他的「紅線區」設定並不算太高，因此面對iTiida時，請收斂一下你的「玩性」。
▲偏向舒適取向的懸吊設定，似乎也訴說着iTiida並無太多的餘力讓人「玩性大發」。
▲值得一提的是，誠如先前所言iTiida因應車型設定，輪胎尺碼也有不同（NA：16吋、Turbo：17吋）；實際操駕一番，筆者還是比較偏好NA的16吋胎圈設定（195/60 R16），較能有效提供舒適的行路感受，碎震也未若Turbo版如此明顯。
▲Nissan也表示，本次iTiida的隔音工程也有一番精進；舉凡引擎室、前後座隔音、頂棚等處，皆有進行強化；實際體驗一番，雖說算不上「靜謐無聲」，但相較於同級距的國產競品來說，已算是中規中矩。
老實說，在大改款車型八字尚未一撇之際，礙於商品週期以及成本考量，iTiida能在有限的條件下，做出如此應變，理應是一件值得讚許的事情；畢竟相較於改款前的各項表現，iTiida實則有相當程度的精進。
然則，iTiida在主被動安全防護配備上的空泛，無疑是本次小改款工程的一大黯淡；以筆者的立場而言，總希望它更能夠越來越好。畢竟有時候比較的對象並非只有「自己」而已……。
▲改款前就已佔據銷售前段班，iTiida今有如此進步，要博得好成績應該也不成問題；只是在安全意識擡頭的市場趨勢下，Nissan難道不會想精益求精一番嗎？