未來春運啥樣？新趨勢告訴你
21日，在2017年全國最大範圍的雨雪天氣中迎來春運最後一天。40天時間裡，春運見證了約30億人次行走的身影。
自上世紀80年代中期以來，春運就是反映中國經濟發展、社會變遷的一面鏡子。今年春運又折射出了什麼新變化？未來的春運，路會越走越順嗎？
大數據：南來北往，有你的身影嗎？
30億人次——春運期間旅客總髮送量，相當於歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總人口。今年春運期間，鐵路、公路、民航客流量同比持續增長。其中道路運輸約佔85%，鐵路約12%，其餘爲民航、水運。
12億公里——地球到土星的距離。作爲“人類歷史以來最大規模的週期性遷徙”，美國CNN去年發佈了一組關於中國春運的大數據：2016年春運期間，中國旅客平均出行距離約爲410公里，看似不太遠，但總里程達到12億公里：約等於地球到太陽距離的8倍，幾乎相當於你飛到土星度了個假。而今年的春運規模較去年仍在擴大。
4000多對列車和250萬班客車穿梭——春運期間，鐵路每天安排圖定旅客列車3570.5對，並在客流高峰時段增開旅客列車698對；道路投入營運客車84萬輛，日發班次近250萬班；水路投入船舶2萬餘艘、100餘萬客位；民航日均安排航班1.1萬多班次。
高峰日售票量1239.2萬張——自去年12月15日發售2017年春運第一天車票起，“搶票”成爲很多人的首要任務。今年鐵路高峰日售票量1239.2萬張，同比增長29.6%。其中，互聯網售票量增長顯著，高峰日售票933.2萬張，同比增長53.3%。
250億次——鐵路售票網站一天查詢量。從2014年開始，12306鐵路售票網站把網站訪問量最大的查詢業務分擔到“雲端”。今年進一步擴大了雲端容量，查詢能力可以達到每秒40萬次。
高德地圖發佈的春運大數據顯示，春節期間，遷出人口比例前10名的城市中，“北上廣深”均入榜。而廣東省的城市佔據前五位，除了深圳、廣州，還有東莞、中山、佛山。可見，廣東省流動人口數量很大。
而遷入人口比例前十的城市中，第一、三位也在廣東省，分別是梅州市和茂名市，第二名是河南省周口市。而安徽省則佔據了5席：宿州、六安、安慶、滁州、亳州。這或與安徽外出務工人員較多有關係。另外，遷入人口比例城市的前10名中，南方城市佔大多數。
看門道：訪親出遊，今年有啥“不一樣”？
今年春節，在深圳打拼多年的文偉將自己的父母從廈門接到深圳過年，大年初三的時候又乘坐高鐵到廣州的親戚家拜年。文偉說，從廈門到深圳到廣州，也就是有了高鐵聯通起來的“高速通道”，纔可能如此。
更多高鐵更順暢，文偉一家的出行正是例證。今年是我國“四縱四橫”高鐵網基本成型後迎來的首個春運。廣鐵集團客運處處長陳建平說，2007年廣鐵春運期間日均發送旅客不到50萬人次，今年預計日均發送旅客超過117萬人次，是10年前的2.3倍。高鐵承擔的旅客運輸量首次達到三分之二。
不僅如此，隨着鄭徐高鐵開通運營、滬昆高鐵全線貫通，高鐵“公交化”出行備受旅客青睞，爲民衆帶來了獨特的時尚新春。
江西婺源淡墨素描的山水村莊、三清山神奇壯麗的山脈景觀等，吸引了不少外地遊客在春節假期前來體驗別樣年味。今年春節假期，上饒、婺源火車站旅遊流分別同比增長23%、36%。
旅遊出遊正在成爲走親訪友之外的第二大“出行目的”。根據交通運輸部及第三方機構開展的春運旅客出行預測分析，春節假期旅客出行目的中，旅遊度假佔14%，較2016年提高約4個百分點。
僅在2017年春節7天假期中，全國共接待遊客3.44億人次，同比增長13.8%；公民出境遊約615萬人次，增長7%。中國春節正有成爲“世界節日”的趨勢。
“近年來，越來越多的人們選擇去國外過大年，感受不一樣的春節。爲此，從2015年開始，廈航先後開通阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、溫哥華、西雅圖等6條洲際航線，實現了航線網絡對歐、美、澳的全覆蓋。”廈航董事長車尚輪表示。
騰訊位置大數據顯示，今年春運，北京、上海居民出境遊的目的地比較多元化，分佈在多個大洲，而廣州、深圳居民則更鐘情於新馬泰等東南亞國家。4個城市的境外出行路線仍主要分佈在東南亞國家，但是已經呈現向歐美髮達國家的輻射分佈趨勢。
談趨勢：出行變遷，春運還將如何“變身”？
“傳說中的 刷臉 原來是這麼便捷啊！太神奇了。”張霞感嘆說。她是南昌西站第一個通過“刷臉”機進站的旅客。今年春運，南昌鐵路局首次在南昌西站試點開通自助驗證進站通道，讓旅客直接“刷臉”進站，人均用時只需5秒左右。
在廣州南站一樓的進站大廳“愛心驛站”旁，兩臺萌態十足的機器人引得不少乘客圍觀。“智能機器人 小璐 不但可以語音回答旅客有關列車時刻、購票信息、地點指引等問詢，同時還可應旅客要求表演歌舞，深受旅客歡迎。”廣州南站工作人員王娟說。
在首都機場，旅客可以通過“首都機場官方微信”預訂電瓶車、輪椅、嬰兒車等服務。從北京飛往上海、杭州等地的國航快線航班旅客，可以在首都機場3號航站樓5個登機口通過二維碼自助登機：自助行李託運、自助完成辦理登機牌、打印行李條、交運行李、領取行李憑證等一系列流程，用時不超過5分鐘。
國家發改委綜合運輸研究所副所長李連成表示，今年春運各種“黑科技”紛紛亮相，讓旅客出行更加智能、便捷、舒心。未來，進一步“智能”還不只於此。交通部門要進一步挖掘利用大數據，幫助鐵路、民航、公路部門做出更合理的運力安排與調整。
“未來可通過大數據，向按需求定製的方向發展。”國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東提出。
其實，“按需求定製”的春運已經出現在我們身邊。今年春節，郄亞玲想從北京帶寵物狗回石家莊，但高鐵不允許帶寵物上車，她選擇了滴滴順風車。“費用大約170元，不比打車到高鐵車站再打車到家的總費用貴。”
從1月13日春運開始到2月2日放假最後一天，滴滴順風車共運送約420萬人次，是去年同期的4倍，還“順帶”了12.6萬件大行李，7.4萬隻寵物，其間參與滴滴出行“空座共享計劃”的車主共有280萬人。
城市交通運輸體系也出現了新的變化。交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明發現，春運期間，北京市爲了接駁夜間臨時列車等安排的“夜班地鐵”“公交臨線”也預示了一種新的趨勢。
“城市公交需要與其他交通方式形成良性互補，按需求定製、短線路等將成爲發展趨勢。”徐康明說。
(原標題：未來春運啥樣？新趨勢告訴你)