蔚來的智能，算是玩明白了

智能化現在已經成了造車繞不開的一個問題，傳統車企會把智能作爲新增產品點，新勢力則是以智能爲核心去打造產品，不管怎麼說，如果自己的產品和智能不沾邊，在現如今的汽車市場還真混不下去。

不過隨着智能化的重要性日益體現，有些品牌就會以趕熱度的形式強硬去貼智能化的標籤，導致現在市場當中智能化魚龍混雜，以至於消費者都對智能產生一定誤區，甚至有人簡單的認爲有系統、有屏幕就能夠稱得上智能化。

那麼智能究竟在一個品牌當中該如何體現？作爲最早一批入局的新勢力車企蔚來，經過這麼多年的摸爬滾打，以及多款產品的用戶反饋，算是把這一點玩明白了，而且性對於同類品牌，其也給出了全新理解。

#從底層就建立起的智能化#

汽車發展到現在，所謂智能已經不僅僅體現在產品的使用層面，而是從底層開始就以智能化爲主線，貫穿一個產品的整個生產製造到最終的使用環節。簡單來說，就是從造車開始，便已經融入了智能。

目前對於大衆能夠感知到的主要有兩個方面，首先，依託智能的加持，能夠讓產品多元化，進而滿足更有針對性的消費訴求；同時，智能也讓產品的生產製造全鏈路更加先進與精準，進而保證產品的品質。

回過頭來看蔚來，其位於安徽合肥新橋的蔚來第二工廠是一座全鏈路數字化智能工廠，採用全球領先的“天工”智能製造管理系統、“魔方（參數丨圖片）”車輛存取平臺、“飛地”智能裝配島等多項前沿技術。

此前車輛裝配一般都是流水線工作模式，而且生產的款型基本上都集中在10個款型左右，但是現在消費需求更精準，廠家針對產品也做出了更有針對性的配置，那麼這對生產環節就提出更高要求。

以上所提到的幾個智能生產製造環節就突破了傳統大規模生產與個性化定製的矛盾侷限，實現了高效柔性化生產，可滿足3,592,320種個性化配置組合，並且多種車輛共線生產讓生產效率大幅提升，從收到訂單到整車下線僅需14天。

前面我們所提到的兩個優勢方面，蔚來已經滿足，那麼對於其品牌自身來說，毫無疑問這將是其後續發展的一個有力推動，尤其是其日益豐富的產品線，隨着訂單量的提升，以及消費者會想要產品更貼近自身訴求，柔性工藝以及先進的設備的加持就讓產品能夠更快速地由訂單轉化爲交付。

#智能不再虛頭巴腦，而是能夠切身感知#

智能化能夠幫助品牌更有針對性的打造更優質的產品，那麼智能又該如何在產品上去具體展開？對於這樣一個問題相信會得到很多種答案，有人會說現在智能體現得不明顯嗎？座艙裡面那麼多智能配置、那麼多屏幕還不算智能？

這樣的問題，這樣的回答其實很有代表性，但是我認爲這是對當下汽車智能化的一個誤解。

所謂智能，應該是去幫助駕乘人員來解決一些問題，並且帶來更好的體驗，而不是將一些生活中的其他場景簡單挪到車內，進而賦予其一個智能化的標籤。針對這一點，蔚來也對“何爲智能”這件事情做出了一個新的理解：從最初車內智能化配置，到後面的智駕爲主導，再到現在的用智能提升車輛硬件的使用感受。

這也是爲什麼我會說蔚來經過這麼多年，算是把智能玩明白的一個原因，以現在未來在售價格最高的轎車ET7爲例，其主打的一個產品特性叫做智能底盤，從我個人的角度來看，這樣的智能化賦能絕對是一個正確的決策。

爲什麼這麼說，在底盤被智能化加持之後，通過實際體驗會發現，這遠比一些其他品牌所主打的智能座艙等產品更具實際意義。

先來看智能化和底盤相結合後，能夠給用車人帶來什麼？

首先，智能加持下，實現了底盤的自主進化，通過雲端數據收集和車輛自身數據採集，能夠提前500米預知前方道路顛簸與坑窪，讓懸架提前準備好調節，而且雲端數據每日都會進行更新，這就意味着智能底盤每天都會以主動的方式來進行更新，而不是之前純被動的應對道路坑窪，進而呈現出一個最佳的狀態來提升車輛的舒適感。

其次，評價一臺車，一定是要結合其用車環境和場景，對於ET7這樣一個行政級轎車來說，什麼是最爲核心的產品點？顯然是駕乘的舒適感，其他的配置和體驗都要往後排。

在之前，如果我們駕駛這樣一個類別的產品，通常油門剎車轉向都需要操作得更細膩，進而帶來更加絲滑的車輛動態表現，而智能底盤的作用就是讓開車的人更輕鬆，這些細小的動作通過系統來幫你完成，而坐車的只需要坐在座位上享受就好。

之前我們會認爲奔馳的魔毯底盤是業內一流的水準，

說到最後，還是要提到一個老生常談的問題，一臺車的本質是什麼？這個問題其實只有一個答案，就是更舒適的從出發地到達目的地，其他一些開發的看電視、聽音響等等一系列場景在本質面前都不值一提。

蔚來在造車的時候就預設了更高的算力，這些算力所服務的是智駕、底盤這樣的核心功能，並且其後續去針對駕乘感受做提升，也一定是一個極爲正確的發展方向，要知道這一點是之前自主品牌相對於海外全球車企最大的一個差距，後續如果中國的汽車品牌想在全球範圍內具有實際競爭力，駕乘的提升是繞不開的課題。

如今蔚來已經進入汽車產業八年時間，從最初青澀的產品，到現在更出色的體驗以及完善的產品矩陣並且位居新能源純電銷量第一梯隊，剛剛過去的10月，蔚來汽車銷量20976輛，同比增長30.5%，這是蔚來汽車連續第六個月銷量超過2萬輛，這樣的成績也是對蔚來的一個肯定。

而且結合蔚來現在對於行業趨勢的理解，其也正在將純電產品和技術推向更多的用戶人羣，讓其不再是一個小衆的受衆品牌，最重要的一點是其現在的規劃更加務實，而更務實的蔚來也會在新能源的這條賽道上走的更遠。