五菱宏光觸電！將提供純電版車型，“秋名山神車”還能火嗎？

上汽通用五菱，一直都被不少人奉爲“神車製造廠”。不過這也不是在亂吹，畢竟在汽車的下沉市場，它一直都做得很不錯，旗下的產品完全可以稱之爲“物美價廉”的代表。其中，在三四線城市或者農村，五菱宏光（參數丨圖片）更是家喻戶曉。

不過，時代拋棄五菱宏光的時候，或許連招呼都不會打一聲。自從新能源汽車崛起之後，五菱宏光的日子也越來越難過，銷量更是直線下跌。根據最新終端銷量數據顯示，在今年5月份，五菱宏光僅僅只賣出了5794輛新車。

面對着這樣子的成績，五菱這邊自然也不能“坐以待斃”，並在日前於工信部看到了五菱宏光的申報圖，提供了燃油版車型和純電版車型。從外觀設計來看，此次新車的變化非常大，前臉採用了極簡的設計，燃油版車型採用無邊框的中網設計，純電版車型則直接取消了中網，整個前臉只保留前大燈組，並引入透鏡大燈。

車身側面，其採用了大車窗的設計，並加入了低風阻輪圈，車型尺寸方面，新車長寬高分別爲4515/1725/1790mm，軸距爲2850mm。其車內座位數爲6-7座，採用側開門的設計。車輛尾部，也同樣是極簡風格的設計，但尾燈樣式相當動感，後車窗也有不錯的視野，整個尾門相當大，方便取貨。動力方面，燃油版車型搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率73千瓦；純電版車型，電機最大功率75千瓦。

儘管目前得到的消息並不多，但是五菱宏光的變化確實是非常明顯的，甚至爲了滿足消費者的多種需求，還提供了純電版車型。不過，曾經被譽爲“秋名山神車”的五菱宏光，能否在激烈的汽車市場脫穎而出呢？現在看來還真不好說。

不得不承認，作爲國民級神車，我想很多人都曾對五菱宏光刮目相看過，畢竟從過往的戰績來看，五菱宏光的表現的確非常神勇，月銷3萬臺是常規操作，高光時刻更是能達到5萬臺，這樣可怕的成績也讓它迅速成爲了MPV市場的YYDS。而它的優勢也很明顯，空間大、能拉人載貨、結實耐操、維修保養成本低等等，再加上幾萬塊就能入手，在農村以及三四線城市確實是再適合不過的出行工具了。

可隨着這些年來消費的不斷升級，對於當下買車的人來講，他們不再像以前那樣只追求性價比，顏值設計，智能配置，甚至質量方面的需求都是有大大提升的，而這很明顯就是五菱宏光的弱點。與此同時，相比起以前，如今交警對於麪包車的管理也是越來越嚴格，人貨混裝是很難過關的，麪包車不能載貨，必須人歸人貨歸貨，那它的實用性與獲利性肯定是大打折扣的，那買五菱宏光的意義似乎也沒那麼大了。

更重要的是，自從國內車市進入了新能源時代，燃油車的生存空間也越來越小。本來五菱宏光就處於燃油車的底層，設計拉垮、配置拉垮，質量問題還頻出，這競爭力確實是越來越不行。除此之外，從此次給出的新車信息來看，新車雖然提供了純電版，但按照它的定位來看，這續航能力應該也不會出色，意味着消費者很大概率會有續航焦慮，而且很多網友也吐槽新車的設計太醜，不僅難看還沒有辨識度，開出去誰會知道這是一代神車五菱宏光？在這個過渡的時代，或許提供增程版以及插電版，還更難吸引人。

總而言之，五菱宏光的風光時代已過。雖然面對着汽車市場的變革，新款車型也在不斷努力做出改變，同時還提供了純電版車型，可它幾乎沒什麼亮點可言，想要靠着新車在市場中站穩腳跟，應該很難。

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