新北環狀線震損報告出爐 專家指施工不當 議員提4大建議

新北環狀線震損報告出爐，專家指施工不當，議員提4大建議。（本報資料照片）

新北環狀線第三方專家學者鑑定報告昨（3）日出爐，造成捷運損壞的主因爲施工方式不當，具土木工程博士學歷的新北市議員黃心華提出4項補強建議，1、全面檢視重點橋樑，補設防脫開、防落橋裝置。2、螺栓斷裂是否代表仍有其他未查明的缺失，應該深入追蹤。3、 重大工程的監造流程需要重新檢討。4、特殊橋樑結構的耐震能力考量及把關應該要更嚴謹。此外，黃心華支持市府向相關單位索取應有的賠償。

新北環狀線震損調查報告出爐，新北市議員黃心華提出4項建議補強。（黃心華提供）

黃心華表示，調查報告指出68處支承中，有52個支承並無設計抗拉拔板裝置，其中更有9處位置發生支承插銷跳脫的狀況。市府應該全面檢討是否要在風險較高的位置增設抗拉拔或防落橋裝置，甚至一併檢討是否要補強其他橋樑的剪力鋼箱或止震橫樑。特別是盤式支承在抵抗水平位移的能力上，大幅仰賴中間那根插銷的作用，因此透過增設輔助裝置，減低重要橋樑的支承失效的風險，是未來可以精進的方向。

雖然這次震損的主因是因爲盤式支承的插銷跳開而導致，但盤式支承模組中，有部分的螺栓發生斷裂，這是否代表當初低估了地震的威力，甚至仍有其他設施暗藏耐震疑慮，應該一併探討。

施工過程中必須設有檢核點，確保施工過程中的每個流程都符合規範，否則等到廠商施作完成，就無從檢核。市府應該記取經驗，要求監造單位研擬出更多的施工過程查覈點，纔能有效確保橋樑結構的耐震能力不會因爲不當的施工而減損。

未來對於地震力的考量應該要更「料敵從寬」，甚至在重要的位置多進行一些「冗餘設計」，確保有足夠的安全係數，並對設計單位的計算結果有更嚴格的審覈機制，才能避免本案設計單位因爲在計算時重複扣除某一數值，而導致部分設計值發生偏誤的狀況。