廣東這座剛獲批的新機場，力爭上半年開工，總投資估算419.39億元

廣東不僅是我國的第一經濟大省，同時也是我國的交通大省。雖然如此，但在這陸域面積爲17.98萬平方公里的土地上，只有廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣機場等9座民用運輸機場。爲此，廣東省已經在民用運輸機場建設方面已經提出了新的規劃：打造“3+4+8”運輸機場佈局。

其中，“3”是指廣州白雲機場、珠三角樞紐（廣州新）機場、深圳寶安機場3個國際航空樞紐機場。而在這3個樞紐機場中，只有珠三角樞紐（廣州新）機場尚未動工建設。目前，關於珠三角樞紐（廣州新）機場的規劃建設又傳來好消息。日前，繼2024年12月19日，珠三角樞紐（廣州新）機場已正式獲得國務院的立項批覆之後，日前根據佛山市委十三屆九次全會暨市委經濟工作會議可知，珠三角樞紐（廣州新）機場爭取今年上半年動工。

珠三角樞紐（廣州新）機場是粵港澳大灣區重要的航空樞紐之一，規劃爲廣州國際航空樞紐的重要組成部分。該機場位於佛山市高明區更合鎮和肇慶市高要區蛟塘鎮交界處，近期規劃目標年爲2035年，預計年旅客吞吐量爲3000萬人次，年貨郵吞吐量爲50萬噸。遠期規劃目標年爲2050年，旅客吞吐量預計達到6000萬至8000萬人次，貨郵吞吐量爲220萬噸。

珠三角樞紐（廣州新）機場爲4F級國際機場，將建設37萬平方米的航站樓，設置128個各類停機位，兩條跑道：西跑道規格爲3800×50米、東跑道規格爲3600×45米，跑道間距2200米。根據資料顯示，珠三角樞紐（廣州新）機場項目總投資估算419.39億元，其中2024年投資額10億元。（具體內容以實際審批爲準）

一是，據悉機場項目在獲得國務院立項批覆之後的工作主要包括：進行可行性研究報告的編制和報批，確保項目的經濟和技術可行性；編制機場總體規劃並報批，明確機場的佈局和發展方向；完成初步設計和施工圖設計，爲建設提供詳細的技術指導；啓動前期同步實施工程，如土地徵用、基礎設施建設等。而機場項目在獲得國務院立項批覆之後到正式動工建設的時間不等，一般情況下需要幾個月到一年不等。這就是說，珠三角樞紐（廣州新）機場可以在今年內正式動工，至於能否在今年上半年正式動工建設則拭目以待。

二是，珠三角樞紐（廣州新）機場是廣東省又一座“空鐵聯運”的機場。根據資料顯示，作爲珠三角樞紐（廣州新）機場的重要配套設施之一的珠三角樞紐機場站（暫用名）目前正在如火如荼地建設中。據悉，珠三角樞紐機場站位於珠三角樞紐（廣州新）機場航站樓南側、GTC下方，是廣湛高鐵、南珠高鐵（深南高鐵）線上一個重要車站。珠三角樞紐機場站站臺規模爲6個站臺14條鐵道線，將被打造成爲集“機場+高鐵+地鐵+高速公路”於一體的立體交通樞紐。

三是，關於珠三角樞紐（廣州新）機場的命名。目前，珠三角樞紐（廣州新）機場已正式獲得國務院的立項批覆，離正式動工建設的日子越來越近。那麼，未來珠三角樞紐（廣州新）機場的正式名稱會是什麼呢？儘管有媒體報道稱其最終命名可能爲“廣州新機場”，但這只是目前的一種稱呼，並未得到官方確認‌。根據資料顯示，珠三角樞紐（廣州新）機場項目的最終命名還在研討中。但極有可能命名爲“佛山高明國際機場”，這也是目前網絡上呼聲比較高的名稱。