廣州滘口加氫站奠基開工

近日，廣東省發改委印發《廣東省加快建設燃料電池汽車示範城市羣行動計劃（2022—2025年）》，提出加快佈局建設加氫站，規劃“十四五”期間全省佈局建設300座加氫站，其中示範城市羣超200座。

8月19日，廣州滘口加氫站奠基開工，計劃總投資1200萬元，設計日加氫量爲1000公斤，將滿足100—150輛各類型氫燃料電池車輛的加氫需求。未來，這座加氫站還將與滘口加油站、充電站一體化經營，建成集油、氫、電一體的綜合能源補給站。

作爲氫能源產業鏈的基礎設施，加氫站的投資建設將爲燃料電池汽車推廣和運營商業化提供保障，並拉動氫燃料電池汽車生產及運營、氫能產業集聚園區開發等上下游產業的投資與發展，搶佔市場先機，爲日後新能源推廣發展奠基。

交通搶先佈局氫能源

氫能被譽爲21世紀的“最清潔的能源”，兼具高效、可持續等諸多優點，正在逐步成爲全球能源轉型發展的重要載體之一。氫能的持續發展，是實現“碳達峰、碳中和”的重要環節，是走低碳綠色發展道路的必然選擇。

廣州正在交通領域佈局氫能。根據《廣州市氫能產業發展規劃（2019—2030年）》，2025年，全市公交、環衛領域氫燃料電池汽車佔比不低於30%，氫燃料電池乘用車實現千輛級規劃的商業化推廣應用，建成加氫站不少於50座。

目前，廣州約100輛氫燃料電池車投入示範運營，主要爲環衛車、物流車、公交車、渣土車等。廣州首條氫燃料電池公交車示範線388路於2020年5月投入運營，累計運行近280萬公里。廣州首批24臺氫能環衛車也在今年8月8日正式營運。

從中遠期來看，無論是全球還是國內，未來氫能需求將逐步增加，且其在交通領域的應用將發揮重要作用。

據國際能源機構IEA的預測，2050年全球氫氣的能源屬性將逐漸顯現，在交通運輸中使用佔比最大達66.5%。據中國氫能聯盟預測，在2060年碳中和目標下，我國氫氣的年需求量有望到2060年增至1.3億噸左右，在終端能源消費中的佔比約爲20%，工業領域用氫佔比最大，佔總需求量的60%，其次分別爲交通運輸領域、新工業原料、工業燃料等。

滘口加氫站的奠基將爲氫能源在交通領域的佈局再落一子。

據項目技術支持方、深圳市迪威立方科技有限公司董事長陳春敬透露，滘口加氫站所有設備將在三個月後建成，六個月內完成試運營，“我們將佈局廣州總共34個的加氫站的投資建設，計劃到2025年完成全部規劃建設。”

廣州公交集團交通站場中心表示，在構成業務生態的4大板塊中，能源板塊在交通站場中心未來發展中佔有舉足輕重的地位，是助力實現轉型升級的重要業務，在交通站場中心業務組合中屬於戰略業務，計劃在未來3到5年，立足現有區域和資源，不斷拓展市場空間。

新基建拉動氫能產業鏈

“建設經營氫能源項目，既可將滘口站逐步建設成爲集充電、加油、氫能於一體的綜合型能源站，也是響應國家新能源政策的號召以及‘新基建’中對新能源項目的提前佈局。”廣州中運產業園投資發展有限公司副總經理方海濤表示。

滘口加氫站項目由廣州公交集團下屬企業廣州中運產業園投資發展有限公司和雄川氫能科技（廣州）有限責任公司聯合承建，建成後可輻射服務廣佛兩地氫能車。

目前，我國氫能源正處於發展起步階段，其中加氫站是氫能基礎設施建設的重點，直接關係到氫能源產業鏈下游的應用，影響氫燃料電池車的發展。

8月12日，廣東省發改委印發《廣東省加快建設燃料電池汽車示範城市羣行動計劃（2022—2025年）》，到2025年示範期末，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，關鍵零部件研發產業化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產業技術創新高地。

滘口加氫站項目作爲氫能源產業鏈的基礎設施，通過提前佈局氫能源產業，搶佔市場先機，預期帶動氫燃料電池汽車生產及運營、氫能產業集聚園區開發、加氫設備生產研發、新能源技術諮詢、運營平臺技術服務等上下游產業的投資與運營。南方日報記者鄭慧梓