廣州市民就近乘車將成常態！全國鐵路今起“調圖”，有哪些變化？

記者從廣鐵集團獲悉，6月15日零時起，全國鐵路正式實行新的列車運行圖。調圖後，廣鐵集團每日增開旅客列車75列，進一步密切中部地區與粵港澳大灣區往來，提升運輸能力、服務品質和運行效率，爲中部地區崛起提供有力支撐。

調圖呈現五大變化

此次調圖呈現五大變化。一是京廣高鐵按時速350公里高標運營，長沙南至廣州南間最快2小時可達。京廣高鐵武廣段安全標準示範線全面建成，調圖後武廣高鐵實現按時速350公里高標運營，每日開行達速動車組列車94列，北京西至廣州南間最快旅行時間壓縮至7小時16分、武漢至廣州南間最快旅行時間壓縮至3小時17分、長沙南至廣州南間最快旅行時間壓縮至1小時59分。

羊城晚報記者6月15日來到廣州南站，見證時速350公里的首發標杆列車於早上8:28順利發車，該趟列車是去往上海虹橋的G818次。廣州南站最快到達長沙南站標杆列車每天早中晚各一趟，共3趟，分別爲：G814次，9:50分開；G6002次，14:12分開；G6032次，20:00分開，均爲1小時59分。

據悉，每日8時至18時，武廣高鐵每小時安排開行1至3列停站少、速度快、旅時短的標杆列車，滿足不同時段旅客高品質出行需求。按照列車開行時間和方向，優化武漢至深圳北、廣州南間始發車車次編排，進一步提高車次辨識度，方便旅客選擇。

二是完善中部地區列車開行結構，爲中部地區崛起提供有力支撐。結合武廣高鐵高標運營後運輸條件變化，新圖增開動車組列車18列，長沙南至衡陽東區段共開行“日間”（6:00-0:00間）動車組列車328列，較現有區段增加20列。

三是統籌運力安排，助力鐵路綜合樞紐服務區域經濟社會發展。優化管內樞紐客站分工，廣州站新增途經武廣高鐵的動車組列車始發終到8列，即張家界西～廣州南G6115/40次、張家界西～廣州南G6151/2次、岳陽東（長沙南）～廣州白雲G6105/12次、邵陽～廣州白雲G6162/59 G6160/1次調整始發終到站爲廣州站；調整深圳北至北京西動臥列車D902次、D903次、D904次等6列，以及汕頭至長沙南、張家界西跨線列車4列經過廣州樞紐運行，停靠廣州、廣州東站，爲廣州中心城區旅客出行提供便利。

四是擴充廣深城際運能，助力灣區“一小時生活圈”建設。增開10列廣深城際列車，開行總數達162列，其中開行廣州白雲至深圳城際動車組列車57列，較現有圖增開29列，增幅103.5%，便利廣州白雲、花都地區以及廣州站周邊旅客往返深圳、東莞地區。增加廣深城際列車新塘站的停站數量，新塘站停靠廣深城際列車由36列增加至84列，增幅133.3%，方便廣州東部地區旅客出行。

五是優化列車開行方案，助力粵港澳大灣區建設。首次開行香港西九龍至張家界西動車組列車2列，在香港西九龍至廣州東、深圳北站間分別增開動車組列車6列、4列，爲香港與內地的旅遊合作、文化交流及人員往來提供便利，進一步促進粵港澳大灣區加速發展。

同時，增開廣深地區至濟南、西安、青島、太原標杆車各2列，加強粵港澳大灣區與各城市間的快速連接，途中停靠菏澤、臨沂、濟寧、日照、長治、焦作等較大城市，促進區域經濟與人員交流。

京港、滬港間實現夕發朝至

記者從廣鐵集團獲悉，6月15日調整列車運行圖，北京西、上海虹橋與香港西九龍站間開行高鐵動臥列車D909/910、D907/908次，京港、滬港間實現夕發朝至，香港與內地間人員往來將更加便利。

據廣鐵集團客運部負責人介紹，調圖後廣鐵集團負責週五、週日從香港西九龍始發，和週六、週一從北京西、上海虹橋始發的高鐵動臥列車乘務工作。

隨着過港高鐵動臥列車的開行，香港與內地間跨境旅客運輸進一步提質擴能，將密切內地與香港特別是京港、滬港沿線地區的交流合作，給香港經濟發展帶來新的活力，也有助於香港開拓客源，進一步提振旅遊和消費，促進香港與內地間人員、經貿和文化往來，推動香港更好融入國家發展大局。

廣州打造世界級鐵路綜合交通樞紐

6月15日鐵路實行新的列車運行圖，將助力廣州鐵路樞紐打造爲世界級鐵路樞紐，全面將高鐵引入中心城區。

記者從廣鐵集團瞭解到，廣州站新增途經武廣高鐵的動車組列車始發終到8列，廣州站、廣州東站新增包含動臥在內的動車組停靠10列，廣州白雲站增開廣深城際列車29列，開行總數達57列，增幅103.5%。

廣州市民就近坐車出行將成常態。隨着《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的實施，廣州鐵路樞紐發展到“一心五向”14個高鐵站或城際鐵路站，實現多點到發、就近乘車。

一心五向、14個高鐵站分別爲：中心樞紐羣——廣州站、廣州東站，東向樞紐羣——黃埔站、新塘站、增城站，南向樞紐羣——南沙站、慶盛站，西向樞紐羣——廣州南站、佛山西站，北向樞紐羣——廣州白雲站、廣州北站、白雲機場站，東北向樞紐羣——從化站、知識城站。旅客可根據需要就近乘車，來一場“想走就走”“隨到隨走”的旅行。

同時，以國際先進城市中心火車站標準，打造廣州站、廣州東站、廣州白雲站，構建“三站一體”、緊密聯動的中心城市組合樞紐，形成“多站佈局、多點到發、客內貨外、互聯互通、站城融合、綠色智能”的客運樞紐格局。

以廣州爲核心構建全球最密灣區鐵路網。未來一段時間，粵港澳大灣區將建設全球最密集、最完善的鐵路交通網。近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。遠期到2035年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達5700公里，覆蓋全部縣級以上城市。

屆時，廣州至大灣區主要城市30分鐘可到達，與省內主要城市可1至2小時互達，至臨近省會城市3小時互達，與長三角、成渝城市羣4至6小時互達。

文、圖 記者 嚴錦程 通訊員 曾勇 董劍鋒 方傑 夏力文 卓悅