鶯歌鐵路地下化 新方案露曙光

鶯歌鐵路地下化有望重啓，初步規畫將打通北側山坡新闢隧道，並於北鶯公園後方重新設站，從鶯歌站至鳳鳴站全線改地下化通行。（新北市觀光局提供／許哲瑗新北傳真）

討論多年的鶯歌鐵路地下化因涉及200多戶拆遷，至今無下文，新北市與臺鐵局近期有意重啓，取消原路線，將打通北側山坡新闢隧道，並於北鶯公園後方重新設站，從鶯歌站至鳳鳴站長達5.1公里，可全線改地下化通行，僅需徵收16棟住戶；新北市日前召開首場地方公聽會，正整合地方意見中。

僅須拆遷16棟住戶

北臺灣台鐵已幾乎全線地下化，但樹林、鶯歌仍擱置至今，尤其鶯歌地理區域被鐵路平交道一分爲二，交通動線混亂外，也阻礙都市發展，如東鶯裡、尖山埔路2座平交道，硬生生橫亙市區中央，周邊交通節點成爲人心惶惶的死亡路口，沿線住戶飽受噪音干擾。

鶯歌鐵路地下化議題討論多年，最初擬以原線直接地下化，因涉及200多戶徵收，最終不了了之；臺鐵局和新北市府近期有意重啓，日前在鶯歌區公所召開首場地方公聽會，由捷運局副局長林耀長主持，並研議3方案供居民參考，市議員林銘仁、洪佳君、廖宜琨、蘇泓欽也出席表示意見。

接駁動線仍待規畫

林耀長說明，方案1爲原地高架或原地地下化，現有站點不變、交通運輸及轉乘最便利，但須拆遷268棟、拆遷量最大；方案2改走高架，迴歸日據時代的鐵路路廊，在東鶯裡平交道附近設置新站，優點是經費少、路線穩定，但仍須拆遷160多棟。

林耀長說，方案3是目前最理想的方案，將全線北移至山側，開通山嶽隧道走地下化，於北鶯公園後方重新設站，總長約5.1公里，雖交通運輸及轉乘需另做規畫，但僅須拆遷16棟住戶，對地方影響最小，未來還可配合三鶯線建構全新路網。

公聽會上，多數與會裡長和民衆支持方案3，但對於北鶯公園腹地小、開通山坡地水土保持、遷址後接駁動線等問題仍有疑慮；對此捷運局表示，會與各單位研議相關問題，讓地下化的願景更具體，盼儘速推動。