餘承東：純燃油車非常不經濟，建議儘快淘汰！今天買燃油車就像在智能手機時代買功能機【附純電汽車行業趨勢分析】

（圖片來源：攝圖網）

最近，餘承東建議儘快淘汰純燃油車視頻上熱搜了。

2022年，華爲常務董事餘承東在公開場合表示，“我在這裡呼籲, 我們這個產業要儘快地淘汰掉純燃油車，因爲純燃油車其實非常不經濟。我們純燃油車這個時代，要迅速地快點結束，我認爲增程模式是一個非常好的模式，即使當電車用。不充電也比燃油車省一半的油。”

除了對純燃油車的不看好，餘承東還預言純燃油車時代會迅速結束，“今天買燃油車，就像在智能手機時代買功能機。”

早前，他曾表示汽車是“燒錢的生意、難乾的生意”，並透露華爲汽車業務一年花費十幾億美元，是華爲當前唯一的虧損業務。

新能源汽車的發展是大勢所趨。隨着環保意識的增強和能源緊缺問題的日益凸顯，人們對傳統燃油車的依賴已經開始減弱。新能源汽車作爲替代品，不僅具有更加環保的特點，還能夠滿足人們對於高效能源利用的需求。

對於一些燃油車喊出的“油比電強”，中科院院士歐陽明高認爲插電車的動力性、經濟性、可靠性都更強，價格還更低。他預測，在未來幾年，插電車的市佔率在A級緊湊型轎車市場會大規模滲透。甚至有可能在未來幾年，插電車和純電車的銷量會持平，最終還會是純電爲主體。

固態電池可以解決電動車續航問題。值得注意的是，近日，中國科學院青島生物能源與過程究所解決了硫化物全固態電池疊層工藝的行業痛點及瓶頸問題，硫化物全固態電池有望在2026年批量化生產。

純電汽車廣受消費市場歡迎

2018-2022年，我國純電動汽車市場迅速蓬勃發展，產銷量同步大幅增長。2022年全年，我國純電動汽車產量達到546.7萬臺，同比增長98.01%，銷量達到536.5萬臺，同比增長96.23%。與2018年相比，純電動汽車產銷量增長了五倍以上。到了2023年上半年，我國純電動汽車產銷量分別達到274.7萬臺和271.9萬臺，同比分別增長了30.3%和31.9%。

純電汽車仍將保持快速發展趨勢

從細分市場發展趨勢來看，純電市場未來發展空間仍然較大，插電混動汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規模的個人用戶羣體，仍然以商用場景爲主。

補貼取消前後新能源車和燃油車競爭力優勢對比

新能源車的使用成本較燃油車更低，特別是在家庭擁有充電樁的情況下，每百公里的使用成本可能只有5-6元。此外，一些城市如上海和北京仍在實施新能源車的牌照補貼政策，這大大降低了購買新能源汽車的成本。然而，考慮到折價率和充能效率，新能源車仍然不及燃油車。

因此，當所有補貼政策取消後，綜合性價比來看，新能源車的競爭力將低於燃油車。在技術未來得到進一步升級的情況下，大多數消費者可能會重新選擇燃油車。

業內人士認爲在未來一段時間內，燃油車仍將繼續主導市場。他們指出，燃油車在長途旅行和重載運輸方面具有更高的效率和可靠性，這些是新能源汽車目前無法完全替代的。此外，燃油車的維護和修理技術已經非常成熟，在某些領域仍然不可或缺。

寧德時代的創始人、董事長和總經理曾毓羣指出，他們可以將電動汽車發生火災的概率降低到千萬分之一，而燃油車起火的比例大約在萬分之一。因此，電動汽車不僅在廢氣排放方面表現更好，而且在安全性能上也會更出色，比燃油車好了一千倍。

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