餘承東與何小鵬的AEB之爭，小鵬汽車輸了？

近日，小鵬汽車的一把手何小鵬和華爲常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東兩人關於汽車AEB的爭論，引起了業內外諸多人士的關注和討論。

何爲AEB？簡單來說就是自動緊急剎車系統。兩人爭論的起始源於11月1日，何小鵬的一次訪談中所講的話。

媒體採訪中在談到智駕競爭時，提出小鵬更願意強調的是城市NGP，但根據對友商的大定用戶調查，很多人都願意爲AEB買單。

NGP指的是“智能導航輔助駕駛”，可以基於用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的智能導航輔助駕駛。2021年1月26日，小鵬汽車高速NGP正式向用戶開放。

對於媒體提出的看法，何小鵬則表示：“第一，大部分人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認爲99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發佈的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

何小鵬還表示，目前行業裡談AEB，主要說的是縱向AEB；它在觸發時，大部分情況下的速度應該是在60公里每小時以內。如果速度過高，一旦誤剎車，對用戶來說將會是巨大的驚嚇，這是根本無法接受的。

何小鵬的觀點拋出後，引起不少熱度。11月4日，餘承東也發表了看法，直言：“趕緊體驗吧！連AEB是什麼，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂呢！”

餘承東的語言更具攻擊性，更將AEB的熱度大大增加，兩人的爭論很快登上了熱搜。

面對餘承東的言論，何小鵬自然不願落於下風，當晚表示：“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什麼。”

何小鵬的話很明顯是在暗諷華爲並非造車行業的，卻來湊熱鬧。

關於餘承東與何小鵬的AEB之爭，行業內很多大佬也發表了看法。

騰勢銷售事業部總經理趙長江闡述了什麼是AEB，並借熱度宣傳了一波自己產品，表示騰勢N7現在可以做到60km/h的狀態下可以啓動AEB，以後高階智駕版可以實現80km/h及以上。另外做到行業領先的誤啓動能力。

哪吒汽車CEO張勇則表示，AEB場景的複雜性太高，各種場景下的功能表現會不一致，會受到天氣、雨量、陽光、速度、障礙物的大小等因素的影響。因此，要做得好AEB確實難度很高，需要極大里程和樣本量的測試。

由於何小鵬和餘承東的口水仗熱度過高。11月7日，懂車帝直播對一些國產新能源車的AEB性能進行了測試。

在本次測試中，新能源車型有小鵬的小鵬G6、小鵬G9，華爲系的問界M和阿維塔11，爲保證公平性，不偏袒，還有騰勢N7、特斯拉新Model 3、極氪X共7款車進行測試。

經過AEB方面的測試，問界M5、阿維塔11表現優異，而偏偏小鵬的兩款車型表現都不盡人意。

11月8日，何小鵬再次通過長文論述發表了關於AEB的看法，認爲AEB有好處也有壞處，好處是可能停車場停車再也不會剮蹭，壞處是可能會限制對人類駕駛行爲的邊界，比如，可能難以在野外叢林中馳騁，可能再也看不到電影中的車輛追逐場景。

總體來看，何小鵬所委婉表達的是，AEB不能代表車的性能優劣。

這場AEB爭論風波目前已告一段落，那麼問題來了，誰贏誰輸了？