技術路線之爭 看小鵬汽車如何“亮劍”
近來，小鵬汽車成爲汽車圈熱議的話題。一邊是資本市場的紅火景象，北京時間11月24日小鵬汽車市值不斷飆升；一邊是技術路線之爭，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬就激光雷達技術問題與特斯拉CEO伊隆·馬斯克爭論，引發關注。
敢於說“不”做第一個吃螃蟹的人
在日前舉辦的廣州車展上，小鵬汽車發佈新一代鵬翼版P7，在車型競爭上進一步緊貼特斯拉產品線，其後官宣會在2021年率先在全球推出首款搭載激光雷達的量產智能汽車，並表示：“在現階段激光雷達可以有效提升車輛的高精度識別性能、覆蓋更多、更細節的使用場景並有效支持未來城市低速NGP功能的實現。”
這一舉措卻引來了特斯拉CEO伊隆·馬斯克的極力反對，即便激光雷達這事兒讓自動駕駛技術圈充滿疑慮，但汽車從業者、OEM廠商，都沒有過旗幟鮮明地批評。
事實上，隨着中國智能汽車市場競爭加劇，更多國產玩家正在以更大的誠意、更親民的價格、更完善的售後服務，更重視自動駕駛安全的理念分食市場，這也是在客觀上倒逼特斯拉做出改變，在競爭和對比中，拿出更安全的方案和更好的誠意。現在，小鵬汽車開風氣之先，率先搭載激光雷達。於主動破局者而言挑戰和機遇並存，敢於做第一個吃螃蟹的人是勇氣也是擔當。雖然哪個方案優劣上沒有定論，但在小鵬汽車看來，開車上路，事關生命安全，在一個成熟安全有共識的方案出現前，有選擇有對比，是對用戶最沒壞處的選擇。
除此之外，不同於其它造車新勢力僅聚焦於SUV的策略，小鵬汽車同時生產SUV和轎車兩種車型。小鵬汽車擁有David和Edward兩個柔性平臺，是新造車勢力當中唯一一家同時研發兩大平臺。不僅能加快產品迭代速度，還讓消費者的多元化車型需求得到了滿足。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“我們致力於全棧自研，堅持數據驅動並且不斷創新，這也一直是小鵬汽車業務的基石。這不僅使我們始終處於智能汽車技術的前沿，也令我們在智能電動汽車行業收穫巨大增長潛力。展望未來，小鵬汽車將繼續利用其在技術方面的核心優勢，加大營銷力度，進一步提高生產製造能力，推進我們的全球化戰略。”
堅持全棧自主研發，是小鵬汽車自身的定位。據瞭解，在2020年10月24日第二屆汽車智能日上，小鵬汽車以一系列尖端自動駕駛和車內智能功能爲特色，顯示出其特有的全棧自研能力。這些創新功能包括高速自主導航駕駛（NGP）和停車場記憶泊車功能，都屬於計劃於2021年第一季度推出的XPILOT3.0的功能。結合此次活動，小鵬汽車還推出了XmartOS車載智能系統的一項OTA更新，即全語音車載系統，能夠實現全場景的連續對話功能。
作爲在企業定位和產品理念上與特斯拉“似曾相識”的中國新造車企業，小鵬汽車的優勢在於“更懂中國”的智能化。在連續的高研發投入下，小鵬汽車在自動駕駛方面形成了行業領先的地位優勢。搭載的XmartOS2.0，在好用的智能駕乘、便捷的車載交互和廣泛的智能生態接入等三個方面充分體現了智能汽車的優勢。
隨着智能化、電動化風潮愈演愈烈，中國的汽車產業發展融合的趨勢漸強，“智能”會成爲用戶產生購買意向的重要決策之一，客戶體驗成爲讓車企脫穎而出的關鍵。今年多項與智能網聯相關的政策推出，給整個行業的發展帶來政策窗口，智能網聯汽車有望真正走向融合發展。作爲國內造車新勢力的頭部企業之一，隨着新產品的陸續推出，小鵬汽車將在智能汽車領域展現更大的爆發力。