找礦迎新年“鋰”好，是否有助於擺脫鋰資源進口依賴

新年伊始，鋰礦找礦迎來好消息。

自然資源部中國地質調查局辦公室1月8日宣佈，我國鋰礦找礦取得重大突破 ，使我國鋰礦儲量全球佔比由6%提升至16.5%。

有“白色石油”之稱的鋰是新能源產業不可或缺的元素，也是新能源汽車、儲能等產業最源頭的原材料。長期以來，我國鋰資源對外依存度較高、進口量佔比較大。此次發現將對產業鏈帶來何種影響？是否會改變我國鋰資源依賴進口的局面？

多位業內人士均向貝殼財經記者表示，此次找礦發現帶來的鋰資源量增加，其遠期作爲資源儲備的意義更顯著。

上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師鄭曉強告訴記者，普通的鋰礦項目從前期勘探到後續真正開採至少需要3至5年的時間週期去進行相應的項目建設，因此這些新發現的鋰礦短期內很難改變鋰礦依賴進口的局面。

短期內或難以改變鋰資源依賴進口局面

1月8日，自然資源部中國地質調查局辦公室公佈，自然資源部中國地質調查局聯合各省地勘單位和礦業企業，在全國範圍內展開了找礦集中攻堅行動，並在四川、新疆、青海、江西、內蒙古等地取得了一系列重大突破，鋰輝石型、鹽湖型、鋰雲母型鋰礦新增資源量均超千萬噸，使我國鋰礦儲量全球佔比由6%提升至16.5%，排名從第六位躍升至第二位。

“我國鋰礦找礦突破重塑了全球鋰資源分佈格局，爲我國新能源產業的快速發展奠定堅實的資源保障。”上述消息顯示，此次新發現西崑崙—松潘—甘孜長達2800千米的世界級鋰輝石型鋰成礦帶。累計探明650餘萬噸，資源潛力超3000萬噸；經過調查評價，我國鹽湖鋰新增資源量達1400餘萬噸，躍居僅次於南美鋰三角和美國西部的全球第三大鹽湖型鋰資源基地；江西等地區鋰雲母提鋰技術難題被攻克，提高了鋰雲母型鋰礦的利用效率和經濟性，新增資源量超1000萬噸。

鋰有“白色石油”之稱，是新能源產業不可或缺的元素。長期以來，我國鋰資源對外依存度較高、進口量佔比較大。SMM新能源行業研究部的統計數據顯示，2024年全年國內碳酸鋰產出68萬噸，同比增加47%；全年碳酸鋰進口23萬噸，同比增長46%。

此次找礦發現，預計影響幾何？

“目前鋰資源量的增加對中長期的產業佈局會產生一些相對積極的影響，但短期內很難改變鋰資源依賴進口的局面。”上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師鄭曉強告訴貝殼財經記者，普通的鋰礦項目從前期勘探到後續真正開採至少需要3至5年的時間週期去進行相應的項目建設。且目前四川地區新發現的這些鋰礦大都在海拔較高的區域，相應的基礎設施建設所需的時間會更久，短期內對鋰資源的供需和價格影響不大。

一名礦業人士同樣向貝殼財經記者表示，就當下來看，鋰礦找礦發現作爲遠期戰略資源儲備的意義更爲顯著。

2025年預計鋰資源供給繼續寬鬆，鋰價或仍有下行空間

經歷了2023年的斷崖式下跌後，碳酸鋰價格2024年相對平緩，由於週期性的供需錯配及偶發性的海外出口搶裝刺激還出現了偶發上漲。據SMM統計，2024年全年碳酸鋰價格最高點在11萬元/噸上下，最低點落至7.2萬元/噸，全年均價9萬元/噸。

SMM新能源行業研究部認爲，從需求端來看，中國依然爲新能源汽車與儲能的第一大主力國。SMM對於2025年車銷預期較爲樂觀，年內將達到20%以上的增速預期。儲能市場，中國在政策的推動下，2025年表現持續亮眼，預計增速也可達20%以上。從供應端來看，當前上游鋰鹽廠總體開工率僅爲50%至60%。且2025年仍有一部分新產能等待投入，預計2025年國內碳酸鋰產出量將有25%以上的增速。

“2025年，碳酸鋰供需同增，但供應增速更勝一籌，全年過剩量級將持續放大，碳酸鋰價格存一定下行空間。”SMM新能源行業研究部提出，雖然當前價格已逼近部分鋰礦山成本線，在鋰礦企較爲強烈的挺價情緒下可對碳酸鋰生產成本起到一定支撐，但在行業的低成本一體化加深以及進口增量下，國內碳酸鋰價格重心仍有下行空間。

中信證券日前一份研報同樣指出，鋰價持續下跌導致全球鋰資源供應加速出清，預計全球鋰行業供應過剩幅度將從2024年的9.4萬噸收窄至2026年的2.3萬噸。

2024年年末以來，力拓宣佈收購Arcadium Lithium公司，法國Eramet公司宣佈收購青山在阿根廷鹽湖項目上的少數股權。

行業收購整合加速是礦業下行週期中的重要標誌，中信證券判斷，這表明業界對後市鋰價正在變得樂觀，預計未來繼續下跌空間有限。

新京報貝殼財經記者 朱玥怡