蒸蒸日上卻還在虧損的深藍汽車，到底在提防什麼？

前兩天，我們寫了一篇和深藍汽車相關的企業、行業分析。

從傳統行業觀察者的角度，分析了深藍汽車目前存在的幾點問題，包括但不限於拿到長安汽車更多的資源，產品命名以及銷量、策略等問題。

不同的視角看待事情會有不同的結論和觀點，深藍汽車認爲以上幾點觸犯了企業的核心價值利益，通過深藍汽車法務部，在網上擬定了一份公告，稱我方造謠、抹黑深藍汽車，保留起訴我方的權利。

並且，利用強勢手段在網上通過自媒體主動擴散。

任何企業都有維護自己名譽、利益的義務和責任，但通過雙方不同視角下的不同觀點，就在擬定公告中直接定義我方造謠、抹黑，屬於明顯的過度定義。

如果對深藍汽車造成了不可挽回的損失，請深藍汽車及其相關部門，準確列舉出我方的文章，對深藍汽車所造成的直接、間接性損失。

去年年底，深藍汽車CEO鄧承浩公開設定45萬臺的年銷量目標，這是基於去年接近14萬的銷量成績設定的目標。

一年時間銷量翻了兩倍以上，深藍汽車CEO鄧承浩不僅僅給自己施加了巨大的壓力，同時也給深藍汽車設定了一個幾乎不可能完成的目標。

隨後，在正式的公開信息中，深藍汽車重新設定了28萬的年銷量目標，即便如此，今年也難以完成。

公開數據顯示，深藍汽車截止到今年9月份已經完成了14萬的銷量成績，相比去年的增幅較大。

但背後的另一個事實是，過去一年的中國新能源市場正在以膨脹式的速度發展，市場中新能源產品的銷量今年1-9月達到了713萬臺，相比於去年同期有着37.4%的增幅，行業的整體大盤也在飛速成長。

深藍汽車想要完成28萬的年銷量目標，就意味着後面三個月就要完成14萬臺的銷量成績，顯然這對於月均銷量兩萬左右的深藍汽車來說，不可能完成。

按照去年CEO鄧承浩的規劃，今年深藍汽車會有兩款全新車型，也就是目前我們看到的全新G318以及S05，這意味着在短時間內深藍將不會有新的車型登場。

既無法完成CEO鄧承浩去年年底張嘴就來的45萬全球銷量，也無法完成長安汽車發佈的28萬年銷量，這對於深藍來說是一種預期失落，對給予深藍汽車巨大投入的長安汽車來說，也是一種預期回落。

今年上半年，長安汽車歸屬上市公司股東的淨利潤下滑幅度超過了60%，傳統時代已經過去，長安汽車也在承受着巨大的壓力，但我永遠相信長安汽車能夠攻堅克難，這只是短時間的。因爲長安汽車在佈局巨大的電動化轉型新架構。

去年，長安汽車斥資超50億併購深藍汽車，這對於長安汽車來說是一筆巨大的費用，被長安汽車併購之後，深藍汽車的銷售收入開始大幅度增長，虧損額也在收窄，不過依然處於虧損狀態，這意味着深藍汽車仍然需要長安汽車“輸血”。持續性虧損需要母公司輸血，無疑給長安汽車帶來了現金流上的壓力。

2024年上半年，深藍汽車的營收接近140億，淨虧損超7億，長安表示，深藍汽車因產品結構改善，推進降本增效，利潤虧損同比減少，但虧損仍然是既定事實。

根據以上幾個確鑿事實，我方表示的“深藍汽車獲得長安汽車巨大的投入，卻沒有獲得相應的成績”被定義爲造謠。

同時，此前我們分析了深藍汽車目前在售的幾款車型，按照發布順序分別爲SL03、S7（更名爲S07）、G318以及深藍L07、S05。

因爲有更名的先例，深藍將S7更迭爲S07，所以從技術、行業兩個角度來看，深藍SL03的更迭車型爲L07。

我們的分析是有理由的。

一個是，深藍的SL03和L07，是兩個不同時期推出的車型，但兩款車型的造型、尺寸、定價，讓市場以及更多消費者都無法準確分辨。

比如說指導價15.19萬的深藍L07和指導價14.69萬的深藍SL03，兩款車型的車身尺寸寬度、高度完全一致，且在造型、動力上高度雷同，只是產品調整了配置和價格。

深藍汽車法務部的解釋是，兩款車型在定位、受衆羣體等方向有着顯著差異，所以我方屬於造謠。

這兩款車型是否真的存在受衆羣體有顯著差異，目前仍然需要分析，但深藍汽車採用武斷、獨斷的方式解讀爲謠言。

另一個是，行業經常會出現同堂銷售的車型，全球的頂級企業豐田、大衆、本田，國內的頂級企業比亞迪、吉利，包括深藍汽車的母公司長安汽車，都會通過同堂銷售的方式來擴大自己的細分市場佔有率。

行業視角和企業規劃可以產生衝突，企業最應該做的是解讀爲何會出現這種運營，而不是利用法務部，過度解讀媒體造謠。

再提及一句，深藍汽車的法務部並沒有真正的指出文章內部和事實有明顯偏差的內容，反而是通過給媒體扣上造謠、詆譭、抹黑的手段來擺正自己的位置。

最讓人無法容忍的是，在粉絲量只有150人的深藍汽車法務部發布文章之後，深藍汽車主動、大批量的找媒體相關人員擴散毫無證據、過度定義的信息。

我們一再表示，開放的輿論環境應該給人說話的機會，如果一篇文章真的給企業帶來了巨大的損失，並且出現了重大的紕漏，那麼法務部就有必要出手維護企業的核心價值。

但如果法務部連分辨觀點和謠言的能力都沒有，反而想要利用職務之便，替一小部分人羣遮羞，必然會給企業的發展帶來不必要的麻煩。

至少目前爲止，以上的分析都客觀、公正且有理有據，站在行業觀察員的視角提出了自己的看法，深藍汽車可以提出質疑並且回擊，而不是站在絕對對立面，以誇張、過度定義的方式，利用自己法務部的名義來擴散不實信息。

所以，蒸蒸日上還在虧損的深藍汽車，到底在提防什麼？