智駕第一梯隊都有哪些品牌?
“電動化是上半場,智能化是下半場”,這句話無疑成爲了當下新能源汽車的行業共識,在剛剛過去的2024年,也形成了智駕分水嶺,智駕梯隊開始逐步形成。
我24年體驗了衆多以智駕爲宣傳點的新車,比如以鴻蒙智行爲代表的阿維塔12、阿維塔07和問界M9。在掛壁公路上體驗了智己L6的無圖智駕,又在交通錯綜複雜的重慶體驗了智己LS6,也體驗了小米SU7和理想MEGA,當然,也深度體驗了比亞迪的仰望U8和騰勢Z9GT。所以在體驗了很多熱門且以智駕爲賣點的新車後,可以回顧和總結一下,當下各品牌在智駕的進度和路線。
如果用智駕能力和進度來區分的話,如果要擠進第一梯隊陣列,無疑有幾個門檻:比如是否在24年年內實現無圖城市領航全國範圍內的開通?是否採用端到端大模型?NOA是否採用無高精地圖方案等等?
那麼綜合這些標準來看,國內智駕第一梯隊的品牌就有鴻蒙智行,小鵬,比亞迪,理想,和智己,這些品牌目前都實現了無圖、端到端、城市領航的全國開通。
而在智駕第二和第三梯隊裡,這些品牌要麼正在努力實現端到端,要麼目前還在依賴高精地圖,要麼城市領航還沒有全國開通,比如極氪、蔚來、嵐圖等等品牌,智駕體驗其實也是挺不錯的。
來到25年,各家又會在智駕方面繼續前進,比如鴻蒙智行的乾崑智駕會搭載在更多的車型上。比如比亞迪的天神之眼也會搭載在更多車型上。
而最近在體驗了仰望U8和騰勢Z9GT後,我也有很深刻的感受,那就是這套系統在技術底層上整車的智電融合,充分發揮了硬件和軟件的優勢,尤其是易三方和易四方以及雲輦等系統。在用戶使用頻率最高的泊車和城市領航等場景,同時未來的想象空間也足夠大。
比如在擁有了三電機和四電機以後,就可以實現超複雜路況的泊車,解決實際難題。我記得當時體驗U8的城市領航時,這套天使之眼系統在幾次遇到道路上其它車輛插隊、突然啓動變道等突發狀況時,車輛始終都沒有需要我來接管,這套天神之眼的表現無疑超過了我的預期。
在2025年,無疑是各大品牌在智駕方面競爭白熱化的一年。目前智駕第一梯隊的品牌能否保持自身優勢甚至實現遙遙領先?第二梯隊能否迎頭趕上?都是新一年的看點。