中捷車廂撞吊臂「橫向連繫疏失」監院糾正職安署、中捷

臺中捷運車廂去年5月10日不慎撞上工程吊臂，造成1死15傷意外。監察院調查後發現，勞動部職安署、臺中捷運公司有疏忽，昨日通過調查報告，糾正兩單位。（報系資料照片）

興富發建設臺中南屯「文心愛悅」建案去年5月10日中午拆除塔吊（固定式起重機）時，疑因鋼索斷裂，重逾3公噸的吊臂從31樓高處掉落、砸進中捷軌道，行駛中的捷運列車直接撞上，造成1死15傷意外。監察院調查後發現，勞動部職安署、臺中捷運公司有疏忽，昨日通過調查報告，糾正兩單位。

監委王幼玲、王麗珍、葉宜津調查發現，該拆除塔式起重機的建築是丁類危險性工作場所，非經檢查合格不得使勞工在該場所作業，目前由職安署中區職安中心造冊專案列管，塔吊施工安全涉及勞安及交通等層面，職安署卻未能通知相關目的事業主管機關，也未通知臺中市府塔式起重機竣工檢查合格，橫向聯繫機制有疏失。

監委指出，該吊掛作業勞工未依規定操作，且未採取安全作業方式，便宜行事以鐵製板手充當假固定插銷的不當固定方式，未對吊舉物採取必要支撐，又以拖拉方式拆除，導致拆除機伸臂彎折破壞，落入捷運軌道。

監委認爲，這些未依規定擬訂安全作業方法或照程序操作狀況屢見不鮮，顯示勞動部職安署長年來僅憑消極的職場減災宣導及罰鍰，不具嚇阻事業單位及起重機操作員的效果，凸顯其對國內營造業長期輕忽工安。

至於臺中捷運公司，監委認爲，異物掉落軌道後，曾出現10筆電力告警，後續逐秒陸續出現多筆電力告警，行控中心視電力故障態樣已消失，卻未確認故障位置及受影響範圍，處理車站設備電力告警問題，錯失處理時機，處理作爲不周，又中捷監控警示資訊圖控過小，未伴隨警音，第一時間判斷不易，卻未正視處理，錯失事故緊急應變時機。

另外，該事故列車隨車員發現障礙物，回報行控中心、取出鑰匙解鎖、按壓緊急煞車按鈕等應變僅有13秒，顯示異常狀況緊急停車的應變程序，未盡合理周妥；事故發生後，巡檢範圍也未包含列車兩端車頭軌道區、車廂與中央走道間隙等處，導致死亡乘客事隔50分鐘才被發現，皆顯示相關應變處理作業程序有欠周妥嚴謹。