昨晚，廣州衝出個320億超級IPO
廣州的超級IPO，來了。
10月25日，文遠知行成功在美上市，併成爲全球通用自動駕駛第一股和全球Robotaxi第一股。上市首日收盤，這家公司的市值達到44.91億美元（約320億人民幣）。
在提供從L2到L4的自動駕駛產品和服務的過程中，文遠知行形成了自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車、高階智能駕駛等五大產品矩陣。
不到八年時間，這家公司便成長爲中國自動駕駛領域頭部玩家。如此驚人的發展速度，離不開廣州及衆多投資者的大力支持。
一路走來，文遠知行累計融資超過11億美元，投資方包括博世、雷諾日產三菱聯盟、Nissan、宇通集團、廣汽資本、英偉達、德昌電機、啓明創投、創新工場、國開金融、國調基金、凱雷、China-UAE Fund（中阿基金）、IDG資本、CMC資本、基石資本、華創資本、昆仲資本等。
作爲文遠知行最早的投資人，啓明創投創始主管合夥人鄺子平見證了這家公司從一個想法逐步成長爲行業的領軍者，“在這一過程中，文遠知行的團隊充分表現出了創業者的堅韌，對科技改變世界夢想的堅持，以及在無人駕駛方面的世界一流水平。”
在華創資本創始合夥人熊偉銘看來，文遠知行今天的成績不僅僅代表中國自動駕駛行業的發展水平，更是幫助這個行業在全球立足起到了至關重要的作用。CMC資本管理合夥人陳弦直言，“文遠知行的上市不僅是對其技術能力和市場地位的肯定，也是中國自動駕駛企業在應用場景落地、技術出海等方面的國際化進程。”
隨着文遠知行和如祺出行成功上市，再加上正在衝擊美股的小馬智行，廣州在這場打造“智駕之城”的競爭中，顯然已經跑到了全國前列。
從廣州到全球，一個超級IPO來了
當自動駕駛的浪潮席捲而來時，擁有豐富經驗的王勁和韓旭等人緊緊抓住了這個機會。
2017年4月，他們選擇從百度離職創業，並在美國硅谷成立了文遠知行的前身——景馳科技。八個月後，在廣州的大力支持下，這家公司決定將中國總部落在當地。
只是沒過多久，一場訴訟風波打亂了他們的發展節奏。最終，韓旭從離職的王勁手中接過CEO一職。與此同時，景馳科技也改名爲文遠知行，重新駛入發展的快車道。
到了2018年11月，文遠知行與廣州白雲出租車公司共同推出中國第一輛L4級自動駕駛出租車。目前，這家公司的自動駕駛出租車已在廣州、北京、南京、鄂爾多斯、阿布扎比等城市開放運營。
除了發佈中國首款L4級自動駕駛貨運車進入同城貨運領域，文遠知行還在廣州、北京、無錫、南京、阿布扎比及新加坡等地開展自動駕駛小巴的路測和運營，並已開始提供自動駕駛小巴的商業收費運營服務。
2022年4月，這家公司又推出中國首款前裝量產全無人駕駛環衛車。如今，在廣州、深圳、大連、北京、鄭州、東莞及新加坡等地，都能看到文遠知行處於運營中的自動駕駛環衛車。
與此同時，再加上雷諾日產三菱聯盟、宇通集團、廣汽集團、博世等多家全球主機廠和一級供應商的幫助，這家公司順利進入自動駕駛商業化運營階段。
通過提供從L2到L4的自動駕駛產品和服務，文遠知行的收入得以快速增加。招股書顯示，在2021年至2024年6月，該公司的營收分別約爲1.38億元、5.28億元、4.02億元和1.5億元。
不過受研發等因素影響，這家公司同期的淨虧損分別達到約10.07億元、12.98億元、19.49億元和8.82億元。經過調整後，文遠知行的淨虧損分別約爲4.27億元、4.02億元、5.02億元和3.16億元。
從2021年開始，三年半累計超過27億元的研發投入，讓他們不僅擁有超過500項發明專利，還打造出能用於開發提供出行、物流和其他城市服務的自動駕駛汽車的自動駕駛通用技術平臺。
不到八年時間，文遠知行便成長爲廣州的明星獨角獸，並且還以中國自動駕駛領域頭部玩家的身份，成功登陸美國納斯達克。
宇通、啓明押注，累計融資超11億美元
這樣驚人的發展速度，離不開投資者提供的累計超過11億美元的支撐。
2017年9月，文遠知行完成5700萬美元融資，投資方包括啓明創投、創新工場、英偉達GPU Ventures、華創資本、將門創投、昆仲資本、沈向洋等。
早在這家公司成立之前，華創資本創始合夥人熊偉銘便與韓旭等人有過接觸。在熊偉銘看來，創始團隊除了技術背景外，對未來市場、競爭對手的預判都極具戰略眼光。
判斷自動駕駛技術將顛覆未來整個出行行業後，啓明創投創始主管合夥人鄺子平及投資團隊最終決定投資文遠知行，並在後續融資中多次加碼。在鄺子平看來，技術與運營方面的長期積累與領先，是文遠知行持續獲得資本關注的根本原因。
後來，雖然他們遭遇訴訟風波，但在鄺子平的努力下，早期投資機構選擇繼續支持文遠知行。從2018年10月開始，這家公司在三個月的時間，從雷諾日產三菱聯盟、德昌電機、啓明創投、商湯科技、農銀國際等手中拿到數千萬美元。
到了2020年，在昆仲資本的“牽線搭橋”下，文遠知行不僅與宇通集團達成業務合作，並順利完成由宇通集團領投2億美元的B輪融資。這輪總金額高達3.1億美元的融資，投資方還包括CMC資本、國開裝備基金、廣東恆健、華金資本、創茵資本、啓明創投、創新工場、昆仲資本等。
2021年5月，文遠知行先是完成3.1億美元C輪融資，又在七個月後完成約4億美元D輪融資。其中，C輪投資方包括IDG資本、基石資本、CMC資本、啓明創投、國調基金、雷諾日產三菱聯盟、普羅資本等，D輪投資方則包括凱雷、亞投資本、China-UAE Fund（中阿基金）、博世、廣汽資本、越秀產投等。
在CMC資本管理合夥人陳弦看來，這家公司憑藉自身在自動駕駛技術、場景拓展能力、強大的研發團隊和前瞻性的商業化戰略，已經成爲行業的標杆。
從國開金融和賽領資本等手中拿到約1億美元融資後，該公司的估值也於2022年10月達到51億美元。兩個月前，廣汽集團還宣佈將投資文遠知行，金額不超過2000萬美元。
上市前，韓旭持股7.7%，有31%的投票權；宇通集團持股17.9%、啓明創投持股8.5%。按照44.91億美元的市值粗略計算，韓旭的身價約爲3.45億美元，而宇通集團和啓明創投的持股價值則分別約爲8.04億美元和3.82億美元。
廣州持續發力，爭搶“智駕之城”
文遠知行的成功上市，是廣州奮力打造具有全球影響力的智駕之城的一縷縮影。
作爲全國的汽車製造大市，廣州的汽車產量於2023年達到318萬輛，連續5年位居全國第一。全國幾乎“每10臺車就有1臺廣州造”，也讓汽車產業成爲廣州第一大支柱產業。
不過受宏觀環境等因素影響，雖然這座城市的新能源汽車產量於2023年突破65萬輛，並且同比增長高達108%，但是全國第七的排名，也顯示出廣州與國內其他部分城市相比還略有差距。
早在2017年，當自動駕駛行業在國內剛起步時，廣州便開始積極佈局。同年10月，小馬智行的全國總部在廣州南沙落地。兩個月後，文遠知行也選擇將全國總部放在廣州黃埔。
從2018年開始，這座城市出臺了一系列自動駕駛相關政策，拿下了第一個發放載客測試牌照的城市、第一個批量開展Robotaxi技術驗證的城市、第一個在中心城區主幹道開展道路測試的城市、第一個自動駕駛研發企業取得網約車平臺經營牌照的城市等八項“全國第一”。
在廣州黃埔區的大力支持下，文遠知行推出了中國第一個面向公衆商業收費運營的自動駕駛出租車Robotaxi服務。文遠知行副總裁黃燁華曾在採訪中提到，“中國自動駕駛領域的多項政策創新和商業突破都是在廣州黃埔區最先試水落地，自動駕駛已經成爲代表廣州新質生產力的一張‘科技名片’。”
除了在政策上發力，廣州也在資本上爲該領域企業的發展保駕護航。
2023年12月，廣州產投與中國銀行、廣汽集團聯合發起設立目標規模300億元的廣州新祺智聯股權投資基金，首期規模爲100億元，主要投向新能源電池、能源生態、車聯網、智能駕駛、汽車芯片、智慧城市等智能網聯新能源汽車產業鏈上下游的重要項目。
值得注意的是，文遠知行、小馬智行與廣汽集團也是合作緊密。
早在2021年12月，文遠知行和廣汽集團便計劃在未來幾年內逐步建立起一支數萬輛規模的Robotaxi車隊。此外，文遠知行和小馬智行都獲得了廣汽集團的投資，並且也都以基石投資者的身份，參與了廣汽集團旗下移動出行平臺如祺出行在港股的公開發行。
經過數年深耕，廣州在智能網聯汽車領域已經走在全國前列，擁有廣汽集團、小鵬汽車等10家整車企業、1200家零部件企業，集聚了小馬智行、文遠知行、滴滴沃芽、百度阿波羅等自動駕駛知名企業。
不過盯上“智駕之城”的可不止廣州。資料顯示，全國已有北京、武漢、上海等多個城市發佈自動駕駛測試地方政策，而北京亦莊、武漢、杭州等地也允許全無人自動駕駛車輛進行商業化運營。
擁有先發優勢且產業基礎雄厚的廣州，未來能否在衆多城市中脫穎而出，最終還得由時間來揭曉答案了。