2班就有1班誤點！臺鐵準點率創10年新低 列車長：對時只是紙上規定
「誤點」是許多民衆對臺鐵的印象，臺灣師範大學地理系教授洪致文今（22日）在臉書分享媒體報導，他認爲列車長跟司機員理應要對時，但有列車長卻說這只是紙上規定，還說差幾分鐘不影響實際運作。洪致文感嘆，「重視時間的觀念還是要努力啊！」
臺鐵是許多人依靠的大衆交通工具之一，但對於誤點這件事多年來漸漸成習慣，好像只能忍受，卻不見單位改善。今年4月立委林俊憲就在立法院交通委員會中公佈，2018年準點率最慘的前10名，誤點王爲菁桐=八堵間的4703車次，整年準點率僅51.5%，等於「每2班就1班誤點」。
林俊憲說，只要誤點超過5分鐘就算誤點，臺鐵對外公佈連續4年準點率卻是94%，但這是全部列車準點率平均起來的數字，跟民衆認知的很不一樣。他要求臺鐵應主動公佈前10大誤點率最高的車次，讓搭車的人有所警覺、能提早準備。
臺鐵局長張政源當時表示，列車誤點原因有很多，主要是單一車次問題，有可能是施工因素影響，但長期誤點部分會持續做改善。目前只要列車有誤點，車站跑馬燈都會顯示、預告，未來也考慮在網站上來揭露誤點訊息。
《聯合報》今（22日）天報導指出，去年全臺平均每天有656萬人次使用公共運輸，其中有63萬人次搭乘臺鐵，10個通勤族中就有1人是火車族；而臺鐵去年準點率創10年新低，換算去年臺鐵每天平均誤點分鐘數與列次數，再乘上每列車平均搭乘人數，1天所有火車通勤族累積誤點的總時數高達100萬分鍾、超過700天。
撰寫過多本鐵道書籍的洪致文今天在臉書分享報導，並貼上一張列車長跟司機員對時的老照片，他表示，想到早年看電影上行列車時，從報到時要對時，再到出發前再次對時，「那個可是重視時間的鐵道運輸業的精神與象徵啊。」洪致文認爲，這張老照片也說明了臺鐵曾經有過的自豪，「希望有一天能找回來吧，雖然現代科技進步，早就不用這樣比劃，但重視時間的觀念還是要努力啊。」
針對列車準點率偏低，臺鐵迴應，已針對設備維護、列車慢行安排、人員教育訓練、電腦化排點系統及災防應變等方面，積極進行相關改善措施。如全面更新各項行車設備，同時檢討修正各項檢修訓練及規章修訂，和減少慢行處所、提高慢行速度等。