3年釀6事故 楊梅休息站設計不佳？高公局迴應了

國道1號南向約70公里處楊梅休息站內，25日晚間7時許，倪姓男駕駛1輛電動車因不明原因自撞分隔島後隨即起火燃燒。這起車禍共2死，6人燒傷，車內共8人，後座乘坐6名孩童疑似超載。（廖姮玥攝）

國道1號楊梅休息站25日晚間發生重大車禍，倪姓男子駕駛電動車準備進入休息站時，自撞分隔島後迅速起火燃燒，造成4死4傷，兩個家庭在過年前破碎。含昨日事故，該處過去3年發生6起事故，被質疑是道路設計不佳，交通部高速公路局迴應，所有工程設計均依照規範。

高公局北分局交管科科長張則斌表示，該事故地點自2022年以來，不含昨日已發生5起事故，事故原因2起爲開啓行車輔助系統，3起爲分心駕駛。

張則斌說，該處有2個行車方向，但撞擊點都在同一處，而車道配置、標線、護欄都是依照規範設計，進交流道的速限從100公里逐漸降到80公里、60公里，也符合規定。

近年高公局也曾做過檢討，增加相關警示，包括交通杆、導標、跳動路面減速標線等，去年10月又做了視覺化減速，把車道標線加厚，目的都是要提醒用路人小心駕駛。

張則斌也呼籲，駕駛不要過度依賴行車安全駕駛輔助系統，尤其是從主線道進入交流道時，線型、彎道、降速等判斷，還是要靠人比較穩當。