大衆汽車CEO爲何發出警告？

傳統燃油車與電動汽車之間的競爭日漸激烈，即使老牌汽車製造商在電動汽車領域不斷努力追趕特斯拉等新貴，但短期難有明顯起色。

作爲曾經德國製造業的名片之一，大衆汽車11月27日表示，由於成本過高和生產率下降，大衆汽車這一品牌已不再具有競爭力。

大衆汽車品牌首席執行官Thomas Schaefer在會議上對員工表示，由於現有的組織、流程和成本，該品牌不再像原來那樣有競爭力。

德國大衆集團旗下擁有大衆、保時捷、奧迪、斯柯達等多個品牌，而大衆汽車多年來一直領跑，是該集團目前累計銷量最高的品牌。

據公司介紹稱，大衆品牌今年前三個月的營業利潤率在集團下屬衆品牌中墊底。大衆集團首席執行官Oliver Blume曾表示，希望到2026年將大衆品牌的銷售回報率從去年的3.6%提高到6.5%。

#1

最新裁員消息

大衆品牌在6月推出了一項新的成本削減計劃，旨在2026年前節省100億歐元。公司人力資源委員會成員Gunnar Kilian表示，大衆品牌將根據員工年齡結構開始精簡人員，如提供退休和提前退休選擇。

目前，整個集團正在與勞資委員會就大衆品牌的人員削減計劃進行談判，而這被認爲是大衆集團在電動汽車轉型過程中提高效率的第一步。

不過Kilian補充稱，100億歐元成本削減的大部分目標將通過裁員之外的措施實現，詳細細節將在今年年底確定。

大衆汽車集團還擁有保時捷、奧迪等豪華及超豪華品牌品牌。集團內部有着龐大的員工隊伍，同時受到德國工會的密切保護，以及自己的工會理事會的支持。

大衆前任集團CEO赫伯特·迪斯於去年夏天突然離職，與工會理事會的持續衝突被認爲是離職的原因之一。根據此前迪斯的計劃，他希望在德國的員工23萬名員工中至少裁撤掉3萬名員工。

大衆汽車集團希望到2026年實現品牌銷售利潤率提高到6.5%的艱鉅目標。2022年，該品牌利潤率約爲3.6%。此外，大衆還在今年3月承諾，未來五年投資1800億歐元以幫助集團增強北美及中國市場的競爭力。

#2

向電動車轉型中慘成落後生

另一方面，大衆汽車曾表示，正在努力提高所有主要品牌的業績，包括提高各品牌之間的差異化並減少無謂的支出。而改善各品牌汽車的財務業績，也是在爲大衆的電動車轉型夯實基礎。

今年以來，由於大衆品牌的電動汽車在歐洲銷量不佳，該公司已經多次削減了在德國的產量。本月早些時候，大衆品牌還以缺乏電動機爲由，暫停了德國茨維考工廠的生產。

通脹和利率上升，加上德國電動汽車補貼的削減，是大衆品牌電動汽車陷入困境的主要原因。與此同時，特斯拉等新品牌的競爭更讓大衆品牌捉襟見肘。

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