ET話車／eTag收停車費，有理？
▲臺北市長柯文哲丟出未來臺北市停車費將改由eTag或悠遊卡收取，開單員很有可能面臨失業的問題。（圖／記者張一中攝／資料照）
文／Teddy Cheng
臺北市長柯文哲日前丟出震撼議題，要求交通局在兩個月內，交出未來臺北市區內路邊停車費將採用eTag或悠遊卡收費的方式，來減少目前因人工開單所衍生「少收費」的狀況。此言一出，引發喧然大波，由於他更表示這樣的做法是勢在必行，民衆要罵就給他罵，咬緊牙關日子久了就過關了。對於這樣的狀況，其實我認爲要從兩個面向來看。
第一點是這樣的做法目的是什麼？很簡單，目前人工開單由於臺北市內有1千多個開單員，但卻有近5萬個路邊停車格，加上在去年柯P宣佈全數開始收費後，每個人要負責的車位就變得更多，因此造成少開單或短收的部分，爲了增加收入，所以要學國外使用類似的收費方式。
使用者付費相當合理，採用第三方收費也相當合理，就像筆者以前常因爲單子遺失或者時間一長忘記繳，常常被家人罵「20塊不繳，要繳70塊，你是賺太多還是錢太多」，因此後來我就將車子綁定電信公司來收費，也減少了麻煩。
但，找上eTag適合嗎？殊不知在當初遠通電收進行高速公路通行費收費時，也引起了相當關注的議題，「官商勾結」、「獨厚特定廠商」之語從來沒停過，當初甚至有諷刺的貼紙或抗議活動出現，雖然後來大家也只能默默的承受，但並不表示人們忘記了這件事情。
在這個高速公路通行費已獨厚遠通的狀況下，柯P找上eTag來收停車費，只能說他念醫學院出身，在現有的資源下，不需要額外花錢另找廠商，單純的收費模式也避免了麻煩，但卻遺忘了eTag廠商背後的過去，甚至當年連柯P自己都是反eTag的一員。
▲遠通電收的eTag當年在國道收費剛上路時也引發討論，現在柯P把新議題又丟到eTag頭上，可能一樣會引發民衆有圖利特定廠商的質疑。（圖／翻攝自網路）
第二點則是改由第三方收費後衍生的問題，包括如同當年高速公路收費員的狀況，雖然目前臺北市開單員有絕大部份屬於外包，但瞬間少掉1千多個工作機會，又或者這樣的方式，需要先行花費多少錢來買設備，以打造柯P心中那個理想中的狀況，這樣划算嗎？
使用者付費這個觀念，相信99%的國人都能夠認同，我也相信真的像柯市長所講的「故意不繳錢」的人也算是極少數，要培養不逃票並且讓人們有恥辱感這種事情，應該不是利用這種方式來達成，畢竟說老實話相當不實際，也容易造成民怨。