【共舞長江經濟帶·看高質量發展】萬川畢匯·平湖之州——“黃金水道”上崛起新增長極
新華網重慶11月12日電（王日晨）“大江至此，萬川畢匯。”萬州因此而得名。重慶萬州是通達江海之地，在全國交通網絡中的區位優勢極爲顯著。萬州依託長江黃金水道優勢，立足建設“一環八射、兩縱兩橫、一空一港”的長江上游區域性綜合交通樞紐，爲打造“近者悅、遠者來”的魅力萬州做出了積極貢獻，也爲推動長江經濟帶發展提供有力支撐。
特別是在港口方面，萬州港區是重慶三大主樞紐港之一，目前已建成鞍子壩客運中心，紅溪溝、桐子園和新田港一期等“一客七貨”作業區，已建成泊位57個，港口機械最大單件吊裝起重能力達50噸，港口貨物年吞吐能力達3200萬噸，旅客年吞吐能力達800萬人次，集裝箱年吞吐能力達25萬標箱。萬州港區正在加快形成以新田港爲主的外向型服務樞紐港，萬州在三峽庫區的航運中心地位日漸凸顯。
位於萬州區新田鎮五溪村的新田樞紐港，是重慶市“1+3”樞紐港之一，地處三峽庫區腹心地帶，是渝東南、四川、陝西、鄂西、湘西地區物資經長江外運最便捷的“鐵公水空”多式聯運樞紐港口。項目規劃5000噸級泊位19個，其中多用途泊位10個，散貨泊位8個，大件泊位一個，預測到2030年港口吞吐量將達到3500萬噸，港口通過能力達到4000萬噸。項目總佔地452公頃，其中碼頭用地147公頃，後方物流園區305公頃，工程分三期建設。
其中，新田港鐵路集疏運中心是列入國家長江辦《推動長江干線港口鐵水聯運設施聯通的行動計劃》的重點項目，也是重慶市政府與國鐵集團合資建設的重慶市四大樞紐港中唯一具備引入港口前沿的鐵公水多式聯運項目。項目佔地1220畝，線路起於宜萬鐵路沱口長江大橋南橋頭，止於新田港區，全長16.25公里，設計時速80公里，爲單線鐵路，設計運量爲近期（2030年）1094萬噸、遠期（2040年）1436萬噸，概算總投資21億元。工程於今年3月開工建設，計劃2023年底前建成投用。
“目前，周邊地區經過萬州港區中轉的量大概佔到近七成。”爲萬州以及周邊地區服務，更多地是爲一些外地地區提供服務。”作爲項目業主單位，重慶航運建設發展（集團）有限公司總經理廖勁鬆說，新田港不侷限於萬州以及周邊地區，更多地是爲一些外地地區提供更多服務。
隨着“一帶一路”和長江經濟帶的建設，通過萬州港鐵水聯運中轉運輸的物資不斷增長，先後投資上億元對該港區實施技改擴能，裝卸效率及作業能力大幅提升，港區鐵水聯運貨物吞吐能力達到1500萬噸以上，鐵路支線到發能力超過800萬噸。
萬州區交通局副局長王國勝表示，港區整體建成之後，將極大地提高了萬州港集疏能力和整體功能，更好地爲經濟腹地內的大宗散貨、件雜貨等鐵水聯運線物資提供裝卸、倉儲、中轉服務，使萬州港成爲渝東北、川東北、陝南、湘鄂西等地區的水陸交通樞紐和物資集散中心，以及中西部地區物流運輸成本最低、運輸效率最高的黃金出海通道，爲推動國家“一帶一路”及長江經濟帶建設和萬州社會經濟發展發揮了重要作用。
未來，萬州以新田港爲爲龍頭加快建設全國性綜合交通樞紐，將實現通達東西，貫通南北，引領、支撐和帶動渝東北、川東北的發展，培育川渝地區新的重要增長極。