共享出行或再迎擬IPO企業 曹操出行透露這些信息

新京報貝殼財經訊 今年以來，出行企業動作頗多，滴滴出行新業務、新品牌迭出，嘀嗒出行決定赴港上市。11月13日，曹操出行董事長劉金良介紹，“曹操出行B輪融資計劃在疫情以後重啓，瑞銀將協助完成接下來的大筆融資，並將幫助我們走向資本市場。具體IPO計劃要視情況而定。”

近年來，出行領域聚合模式成爲趨勢，美團、滴滴、高德都推出聚合平臺。目前曹操出行接入了哪些平臺，流量佔比如何？曹操出行董事長劉金良介紹，目前曹操出行接入高德、美團、攜程等平臺，來自聚合平臺等訂單佔總訂單的30%。

2018年滴滴兩起順風車安全事件令順風車行業格局發生變化，嘀嗒出行承接了部分用戶。此外，哈囉出行、曹操出行也在全國上線順風車業務。但一年多來，關於曹操順風車的聲音卻不多，曹操出行對順風車業務如何看待？

曹操出行董事長劉金良向新京報貝殼財經記者表示，當時曹操順風車上線是因爲伴隨一款新車型上市的，但順風車行業制度法規還不夠明確，要達到一定規模推廣也需要不小投入，曹操出行對於順風車業務發展相對比較謹慎。

出行企業紛紛加入融合出租車等隊伍中，滴滴、嘀嗒、高德、首汽約車都有自己的模式。去年3月，曹操出行也在廣東汕頭開展融合出租車的項目。具體而言，將從五方面改變現有的出租車：出租車叫車系統將從搶單制升級爲派單制；改善傳統巡遊出租企業和司機的盈利模式；實行線下優先；兩車融合模式將實行兩套定價系統；助力建立出租車企業服務品牌。

曹操出行董事長劉金良介紹，曹操出行創立的“巡遊+網約”兩車融合模式在廣東汕頭上線試運營。經過一年多的發展，兩車融合模式已成爲廣東省出租車行業發展轉型升級的樣板。需要強調的是兩車融合的本質是巡遊出租車的網約化，而不是網約車的出租車化。

以自營車輛起家的曹操出行，如今逐漸開放平臺加盟更多車輛，開放加盟車出於何種考慮，是否影響平臺服務質量？劉金良表示，接入加盟車輛大幅提高曹操出行城市擴張規模效率，也能降低運營成本。曹操出行正在考慮調動吉利線下遍佈全國的經銷商加入進來。

“目前曹操自營車輛5萬輛，基本上是我們的一個極限，不想再多投了。接下來在思考如何讓加盟的車輛是它的5倍、10倍、20倍。”劉金良介紹，曹操出行在各城市都有運營團隊，加盟的增加和擴張可以得到有序增長。對所有的加盟司機都要進行培訓。加盟開放之後，關鍵在於線下的管理，用曹操學院培訓加盟司機，還要加強服務滿意度管理，對加盟司機也會有賦能。

近年來，出行企業都遇到了不少運營問題，易到股東數度易主令平臺空洞化，滴滴因兩起安全事件放慢發展速度，神州優車也受瑞幸咖啡事件波及，作爲出行企業負責人如何把握好方向？

劉金良向新京報貝殼財經記者表示，“就個人而言，做一項事業需要專注，先需要把出行做好，然後在不斷拓展新業務。曹操出行還在發展初期階段，目前的任務要擴張服務市場，上線更多的城市，還處在投入期。隨着規模的不斷擴大，我們的財務表現也變得越來越好。”