濟航空難報告 未提起落架問題

韓國土交通省航空鐵道事故調查委員會27日向國際民航組織提交濟航空難初步調查報告，但未解釋起落架問題。（路透）

濟州航空波音737-800型客機上月29日遭鳥擊，在全羅南道務安國際機場失事釀179死。韓國土交通省航空鐵道事故調查委員會27日向國際民航組織提交空難初步調查報告，還原事發經過，當中提及兩具發動機附着鳥血和羽毛，以及機師因鳥擊而呼叫求救。但未解釋客機降落時起落架爲何沒有放下、鳥羣撞擊給包括黑盒子及機體異常帶來何種影響等細節亦有待在最終調查報告說明。

外媒報導，調查報告顯示，失事客機上的兩個「黑盒子」於事發當日早上8時58分50秒後停止記錄，飛機於4分07秒後以機腹着陸的方式高速衝出跑道，撞上「左右定位臺」（localizer）的混凝土基座，導致飛機爆炸並起火。黑盒子最後記錄着該客機正以時速約298公里、高度151公尺左右由南向北接近務安機場跑道準備降落。此時飛機兩側引擎吸入當地冬季常見候鳥巴鴨（Baikal Teal），事發後在兩個引擎內均發現其羽毛及血漬。

報告又指，黑盒停止記錄後6秒，機師曾發出3次「Mayday」求救信號，隨後提升高度復飛，在原定降落方向左側上空飛行一會後，右轉從同一條跑道另一側進入跑道，在起落架未放下的狀態下以機腹着陸。

初步調查顯示，專家認爲左右定位臺及其混凝土結構導致該客機的高死亡率，但尚未確定鳥擊對引擎的具體損害程度。報告也未對事故原因提出初步結論，特別是飛機爲何在無起落架的情況下降落，以及爲什麼飛行數據記錄儀在最後4分鐘停止記錄。

後續調查將拆解引擎、深入檢查零件、分析飛行和空管數據，以瞭解機師在緊急情況下的處理程序、是否意外關閉錯誤引擎、鳥擊細節及黑盒子停止記錄的原因等預計將在事故最終調查報告中予以說明。