江中誠／別用天龍國人思維看汐民線 汐止人的交通動脈非盲腸線
▲臺北市長柯文哲稱汐民線爲「蓋完到臺北市沒和任何一條捷運線連接，就會變盲腸」。（圖／記者黃軍瑋攝）
●作者／江中誠
盲腸到底是不是個人體不需要的器官，至今醫學界似無定論，但據相關研究指稱，盲腸是人體免疫系統的一部份，還可以複合維生素B與維生素K的製造，由此可見，盲腸對人體還是有其功能的。
之所以會談到盲腸的功能，筆者關注捷運汐民線的進度，看到新北市長候友宜極力主張，興建拖延長達18年之久的汐民線，被臺北市長柯文哲批評爲「蓋完到臺北市沒和任何一條捷運線連接，就會變盲腸」。柯文哲的發言有着以臺北看天下的「天龍國」想法，獨尊臺北市而完全沒把大臺北共同生圈裡的新北市民放在眼裡。 而且，柯文哲市長可能還有選擇性的失憶症，因爲臺北市與新北市的捷運局早在四年前，也就是前新北市長朱立倫還在任的時候，就已達成共識，將汐民線「一次覈定、分階段實施」，先做汐止到東湖這條路線的目標沒有變，只是柯文哲不想做，就故意把這條汐止人殷殷期盼的大衆運輸路線，錯貶爲盲腸了。
不過，侯友宜對於柯文哲的盲腸論，也有很巧妙的迴應，在他看來，盲腸有盲腸的功能，而汐民線就是大動脈，雖然大動脈和盲腸有差，但都是身體的器官，都有不同功能。
柯文哲說的看似沒錯，因爲汐東段的興建是並未與臺北市的任何一條捷運路線直接連結，但完成後汐民線SB10站與北捷東湖站與轉乘步行距離其實只有約375公尺，只要能夠比照機捷在臺北車站模式銜接，設置一條電動步道，就可以提升乘客的步行轉乘效益，讓汐東捷運與大臺北捷運連結成一線。
事實上，國際間很多捷運都有站外轉乘，有的有聯通道有的沒有，像是香港九龍的捷運就與港鐵間有長達數百公尺的步行連結通道，英國倫敦的地鐵也是如此。
而臺北捷運因爲事先預留規劃纔有便捷轉乘，柯市長批評汐東段是盲腸，是以臺北觀點來看鄰近城市，新北市蓋完後，如果沒有接到臺北市任何一條捷運當然是沒有效益，但是汐東段有接東湖，就好比安坑線接十四張一樣也會有效益，雖然兩站相距300多公尺，但若有高架電動步道聯通，就可以便捷的串連。所以，一旦捷運汐東段與文湖線接上，汐止市民就可以透過軌道大衆運輸到達大臺北都會區捷運路網的每一站。
新北市現在已有興建淡海輕軌、安坑輕軌和中運量三鶯線的工程經驗，如果能夠經過交通部的核定，先讓新北市興建汐止東湖段，並且與基隆不論是輕軌或捷運共軌，相信對大臺北都會區域的大衆運輸都大有助益。
現在，新北市需要的就是柯文哲放下天龍國領導人的權力傲慢，公開支持新北市興建汐東捷運，並積極規劃與文湖線東站的高架電動步道，實際串連汐止與臺北市各行政區域的交通聯結，畢竟他口中的盲腸，對汐止人而言，是重要的交通大動脈。
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